謝謝大家關心,新產品這月底到高雄港,應該是過年後才會上市. 5W-50 C3 MB-229.51與5W-40 C3 MB-229.51還要送分裝廠分裝.所有準備程序都OK,等待到就可以分裝.

台灣油品市場已經夠亂,劣質產品站市場一大半.我們在爛下去吃虧是車友----台灣市場亂象是價格貴買到次等商品,像大統牌油品一樣.(德國在高級房車主宰全世界市場,無法憾動其地位,靠著其汽車品質,與高科技技術.)店家與車友對我們產品信任是,每次產品升級讓他們感受是真的有品質提升,不是在欺騙他們所以放心使用我們產品.願意等待新產品到來---- 前天下午接到苗栗一家店家來電詢問我們產品價格,閒聊中這位老闆觀念很好他說,現在保養廠不要想要拆客人引擎才會有錢賺.時代不一樣了要注重保養用好機油減少拆引擎,不用做那麼累現在引擎科技進步很快不是外面保養廠可以承擔風險.你想拆引擎碰到糾紛更多,做好保養還是有錢賺.他說用好機油車輛引擎不容易故障,壽命可以延續到你要再換新車都好好的.他是我碰到不認識店家第一位有這樣好觀念的老闆,我接觸到的店家老闆都是想要拆引擎才有錢賺,延續舊有老觀念.我們店家觀念都很好也不想拆車友引擎,讓車友引擎壽命延長又好開.車友會幫你介紹客人才實在,客人增加相對你也有錢賺.時代不一樣保養也該有新觀念來服務自已的客人-----留住你的客人又車友介紹車友給你,這樣生意是比較長遠.不要一直存有想要讓客人引擎快點壞掉,才有錢賺這種老舊觀念.

這位老闆對機油也很要求,但他對各品牌機油測試我不認同.他是用火去燒機油看留下來的碳來決定機油的好壞,不鼓勵這樣測試.之前美國與蘇聯有這樣測試.問德國油廠他們不認同這樣測試,還是要有比賽來測試最準確.最重要是機油成分. 這位老闆說碳殘留最多是-----用火燒機油. 1--HC-合成油----來自石油精煉,第三類基礎油.(殘留下來含碳量是最多.) 2--ESTER-酯類是碳殘留最少,耐高溫.雙酯比單酯更好.第五類基礎油. 3--POLYOLESTER--多元醇酯他還沒有用過,他知道是酯類機油最高等級.