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  • 訪客姓名:
    DLE   2017-01-11 0:46:04
  • 留言主題:
    改裝店員工講述國內ECU改裝黑幕--中國改裝文章
  • 留言內容:

    以下所說...是我們的經歷..供大家了解ECU改裝底細.   我日本車沒啥研究,歐洲車倒有6、7年經驗,到目前為止,國內歐洲車這塊還沒有哪家公司用平臺實現真正根據國內氣候、道路、油質等等的數據用2D或者3D的操作平臺來寫程式的(其實就是和鬼佬用一樣的平臺開發),所以不管價格貴也好,便宜也好,步驟簡單的和刷手機FLASH ROM升級一樣,因為所有程式都由老外提供,我們只是通過外接設備完成讀出與寫入,這樣車主就得花萬把八千,當然車主大都覺得值的,因為一個簡單的過程就讓自己愛車增加了10%馬力,降低20%油耗,至於所謂調較,如前所述,程式是老外寫好的,能留給你提供SETUP的入口也只是一些ON/OFF或固定數值的OPTION,而很多所謂設置其實到底還是選擇Default才是最正確的,可別太高估改裝店工人的“調較能力”。   先強調一點,任何正規改ECU程式的公司開發的程式,最原始那個一定是最穩定,並且參照原廠車的數據寫的,不存在需要更換多少硬體才能保證壽命或者才能正常開動,除非你有特別的要求。我們要求車主要換這個換那個來加強,其實和醫生亂開貴价藥一樣的道理,吃你不死,還對身體有好處呢,反正無害,錢就我袋。ECU改裝如果動力提升不明顯那還不如不刷,如果提升的比較大那麼要對車做很大的改動來適應動力的提升。   其實改自然進氣的車,效果肯定不大,有人說可以之改ECU就把NA車加多25%以開工力或者10%以上省油,那他把苦於研發什麼可變氣門技術的汽車生產商的工程師當作傻瓜了。然而為什麼渦輪車最低限度都可以加多30%馬力,25%以上扭力,因為國際上對渦輪打出來的巴數有做限制,所以改裝廠很自然鑽了這個空檔,並且汽車製造廠對帶渦輪的車的發動機給了很大空間,所以加那麼多動力和扭力上去還能保證原車壽命,從此開始吹傳ECU改裝的神話。   說一下自己的經歷,我們店曾做過一個知名ECU改裝商牌子,搞的車多數不多不少都有問題..而且最火的就是有了問題他們還不來跟你解決.當時他們的在深圳有子(副)公司.一定要開去那裏...而且更是讓我們買了一堆無用的所謂的調電腦工具(此工具只是這款品牌的ECU有用).....   這個ECU改裝品牌第一次就請了二個義大利調電腦技師..聽他們說可以..自己也請了幾個車主一試..不過在這裡也還是要說.二個義大利技師調得真還真很好..效果明顯..這也就是他們黑暗的第一步..然後百般吹哄..也就是這樣買了他們的所謂的專用工具一套.還有壓金幾千..跟著技師回了義大利,說是所有調試工作都交給香港的所謂技師...完全交給所謂的香港技師之後...被他們搞到一團糟..不是電腦寫得有問題.而且有問題還整天以這樣不空那樣不空來推脫...幾個月就這樣過去了.我們陪了車主錢不說....還拆了所有改裝件...對這個ECU改裝品牌己經不想再做下去.工具就不說了.自己買了沒得退也就得了.但壓金呢.跟他們簽合同時就己經寫明不做就退壓金...但他們死活不是香港推國內,國內推香港.未有一個解決的方案....   只要有套設備,有幾年經驗或者國外總部上課通過考試回來,就可以操刀了,寫一台車可能直接產生的成本只有幾百塊了(水電、人工,好像沒了),雖然設備、場地、拿品牌代理、培訓費用、技術轉移費用等等加起來是N多的錢,車主管你後面花多少錢,反正看你讀了數據,電腦修改幾下就搞定了,萬把八千塊弄幾下覺得我們是騙子,便宜的做可能連那臺設備費都虧掉,害得我們裏外不是人,他們總公司收了錢了,管你們呢,錢他們賺了,我們店家和顧客其實都是受害者,只是店家已經洗濕了頭髮,只能硬著頭皮在車主面前做廣告。   但這並不是我們一間改裝店的經歷...來自國內各個地方都有被騙.   最後大家要搞清一件事:不管多大的ECU廠商,多厲害的工程師也好.其測試測驗地點並非中國,都並非當地的油品品質,空氣溫度,濕度.只是一昧的把國外的數據灌入中國路上跑的汽車.那麼按外國汽車和場地寫出來的程式是否又會水土不服呢?即使是F1賽車部門的ECU也每場比賽根據不同賽況調整,ECU沒有一勞永逸那麼好的事,別你把你愛車複雜的大腦當成手機升級那樣簡單。其次,既然有改到ECU,相信車主對改裝多少有些了解, 是不是又會自己去加裝一些進氣,排氣,會不會擅自去增加了進氣管路的口徑.那麼這些數據都不在軟體開發者的計算之內.老外在寫軟體的時候是以原廠值的基礎上來優化的,他決不會料到你的愛車實際上是又改了哪款口徑的排氣管、用了高流量風隔還是冬菇頭等等,不考慮任何硬體改裝的灌頂方式真的萬能嗎?ECU改裝是講求平衡,絕不是1+1=2那麼簡單的道理。到時ECU對數據一樣不是所謂的最佳優化狀態,這樣最終失去了花高價改裝ECU的意義.   真正的賽車技術界對ECU的改裝複雜到連上一站跑完後引擎壽命狀態如何都要管.CANBAS總線技術不是任何外挂電腦都可以上身的.混亂的民間改裝灌晶片也是不得已而為之的改裝方式,除非能接受主控ECU高昂的價格和更高的調試費用,那就不是一般街頭改裝的車子可以承擔的玩意兒了. 編輯:王茉  稿源:國際線上綜合