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  • 訪客姓名:
    DLE   2018-04-23 3:04:05
  • 留言主題:
    機油黏度無關機油品質
  • 留言內容:

    德國油廠解釋機油品質-新觀念 "好的油就是有好的粘度”錯了! 這就好像一個意大利皮鞋有不同的質量,取決於您購買的。 粘度與潤滑劑的質量無關。 它僅僅描述了液體相對於兩個相鄰層的位移的特性,例如活塞和汽缸壁或連桿軸承和曲軸的曲柄銷。專家在這方面談到了相互層流的流離失所問題。油的任務是對由於流體摩擦造成的這種轉變設定明確的阻力。 因此,油的質量取決於使用的基礎油和添加劑的質量。 (好像用到高黏度機油會損害引擎,有點離譜的想法) DLE長期堅持引進德國油廠研發用最好的基礎油與最先進添加劑保護你愛車引擎.

  • 訪客姓名:
    DLE   2018-04-23 3:06:13
  • 回覆內容:

    德國油廠在臉書發表機油黏度,解釋0W黏度 “對於0W/40級的機油,零點表示零度時具有足夠的粘度。”錯了! 正確:“W”(冬季)之前的數字描述了寒冷天氣下油的流動特性。 SAE標準J300定義了精確指定粘度等級的溫度範圍。它決定了發動機冷卻時油必須具有的最小流動性。為此,汽車工程師協會(SAE)使用所謂的冷曲柄模擬器測試(CCS).“W”之前的零值對應於零下35攝氏度時的限制檢查。另一方面,如果油的值為25W,則等於CCS的零下10度。 長期被車廠與大品牌油廠洗腦,當然用不到好機油.

  • 訪客姓名:
    DLE   2018-04-23 21:39:46
  • 回覆內容:

    賓士車廠換掉殼牌機油供應,BMW車廠換掉嘉實多機油換成殼牌機油,主因是TURBO引擎出問題.只有大廠跟大廠可以這樣完弄,小油廠無法這樣玩