德力機油(第一家使用多元醇酯基礎油)起源於F-1賽車科技嚴謹研發,才請德國油廠開發.

我們不希望受原廠與認證規範油品的約束,永遠用不到好產品,才會請德國油廠研發多元醇酯機油.與F-1和航空潤滑油同樣是多元醇酯基礎油等級不同.唯有走向客製化要求研發頂級機油才有好機油推出,也是F-1科技給我們助力.

德國油廠回覆信件提及德力機油基礎油成分與比率首次公開:(客製化要求調配)

此外，根據客戶的額外需求，像是更好的耐磨性質，密封的適合性，傾點較低等特性也可能會讓一些特定客戶使用與一般油調配稍微不同的配方

而你們DLE的配方就是這等的機油，像你們的全合成機油就十分符合市場的需求，是在正確比例下酯類結構完整的全合成油

我們的PAO來源都是來自一些知名品牌(主要是Fortum)，而他們的PAO品質都是很高等的

柏克博士傳送給一份有關您們產品報告:

我們有談論到5W50機油和5W60機油及它們的特性：

我們保證這些產品具有以下優點：

剪削穩定性良好(即使在高溫高性能下)

抗磨保護優越

防腐防損化效果卓越

低溫下表現良好

低揮發性損失

另外我可以提供你們以下混合基礎油的含量

5W50 (20116) 含 超過45% PAO (聚α-烯烴) 加多元醇酯

5W60 (20117) 含 超過55% PAO (聚α-烯烴) 加多元醇酯

以上混合的PAO和多元醇酯都是削剪穩定, 水解性穩定, 高溫下穩定的酯類。

F1中國大獎賽已經塵埃落定，借F1之勢跨國油商加快了在中國市場的擴張步伐。
　　油品商扎堆F1想要更多
　　首次在中國舉行的F1大獎賽，有6大油品供應商的標識出現在7支車隊的賽車上。
　　跨國油品供應商不惜血本熱衷於贊助F1，首先是因為品牌傳播的需要。而首次在中國舉辦的F1，更具有深一層的意義，那就是借F1之名，行擴大品牌在中國影響力之實。
　　跨國油品供應商如此熱衷於F1的另一個原因是對潤滑油及燃油高端技術開發、應用、驗証的需要。記者在參觀法拉利和威廉姆斯車隊維修區時，看到殼牌在法拉利車隊的維修間內設有一油品檢測設備的專用方倉，分燃油和潤滑油檢測平台，由三位油品工程師專門負責，是所有車隊中最“奢侈”的。嘉實多在威廉姆斯車隊的維修間內配有一台光譜儀，用來檢測發動機潤滑油中金屬微粒含量，以便了解F1發動機的衰減狀態。
　　圍繞F1發動機開發的潤滑油和燃油在取得大眾化品牌傳播效應的同時，其關鍵技術也會逐步應用到民用油品中去，這是跨國油商對F1進行技術贊助的內容之一。

關於F1賽車所用的燃油，還被人戲稱為"石油界的雞尾酒"，各家配方皆有獨門之處．其使用的潤滑油更是玄機奧妙，據說不但能保護並冷卻引擎，還有清潔引擎的效果．其潤滑油中的某些成分可以吸收燃油燃燒後留下的沉澱物，甚至是對引擎有害的酸性物質，都可以被潤滑油所吸收分解．難怪F1各車隊年年砸下大錢研發，不論是車體、引擎、輪胎....一直到細微小零件的輕量化與油料，都是些難以想像的技術．而為了支援這些技術、背後的龐大金額，更是讓人傻眼阿．

‧艾克森美孚將繼續為整個Vodafone McLaren Mercedes F1車隊提供其美孚1號潤滑油技術和工程支援

‧艾克森美孚還將提供專用於McLarn科技中心的潤滑油

艾克森美孚將繼續為Vodafone McLaren Mercedes車隊提供美孚1號（Mobil 1）潤滑油技術、專長和支援，以便為賽車引擎和變速箱開發下一代潤滑油以及潤滑脂、液壓油和專用賽車燃料。自1995年以來，美孚1號品牌一直在Vodafone McLaren Mercedes車隊的賽車、車手服裝和車手頭盔上顯著標示，並且今後還將如此。艾克森美孚將把這項技術合作關係作為其全球行銷和公關活動的重要一環。

艾克森美孚自1995年透過美孚1號合成潤滑油品牌開始與McLaren合作，開發新型潤滑油和燃料，以?明改進車隊的性能、效率和可靠性。

300V新系列是專供賽車使用的潤滑油。


MOTUL採用「雙酯類油技術」製成的300V 新系列潤滑油，比當前被公認為機油用最佳基礎油的複合酯類油還要好，而這項技術也是專門為此新系列開發的。雙酯類油技術，按適當比例把複合酯類油和新開發的大分子高聚酯類油合成新系列產品，擴大了基礎油來源，而且性能更佳，更加可靠。

你們可以比較之前是解釋說複合酯比雙酯好,現在又反過來說雙酯比複合酯好.複合酯也是它們先提出.台灣在地攪拌油不少都打上複合酯.提供車友參考------酯類分:單酯.雙酯.多元醇酯----很單純
要標新立異還是走回原來的路,基礎油很單純.