許麗珍╱台北報導】國內六十多萬名柴油車主現在只能加B2生質柴油，但B2生質柴油從去年起陸續遭投訴會阻塞油路，部分加油站與車主陷入求償爭議。能源局專案小組調查多時，近日做出調查報告，結論卻要求加油站採取降低水分措施因應，加油站業者認為問題出在油品本身，要求生質柴油政策喊卡，周五將開會討論抗爭方式。柴油車主現階段只能自求多福。 -------------------------------------------------------------------------------- 國內二○○八年七月開始推動生質柴油政策，一開始先在車用柴油摻配百分之一的生質柴油，簡稱B1，二○一○年六月又提高比率至百分之二，現各大加油站所供應的均為B2生質柴油。 接獲上百件投訴 去年十月傳有上百名車主投訴加了B2後發生油路堵塞、熄火等影響車子性能安全問題，能源局展開調查，期間曾發現柴油含硫量僅有十ppm（parts per million，百萬分之一濃度）偏低，無法抑制生質柴油中的細菌孳生，可能與生質柴油中的酯類結合產生油泥。 但能源局指，近日的調查報告，並未發現證據證明柴油車主反映的問題，與B2生質柴油直接相關。 能源局表示，上百件投訴為業者接獲，官方去年十月以來僅接獲十多件投訴案，調查結果未發現B2傷車直接證據，只發現儲存或運送過程中，降低水分影響有助減少問題發生，目前已行文各加油站，要求在儲油、加油過程降低水分影響，及自主管理加強排水與加裝濾網等。車主若擔心，則建議不要把油放太久，「不常開車不要加油放個三、四個月。」 民：被當實驗品 加油站公會全國聯合會說，B2生質柴油問題發生已久，公會雖無正式統計，但陸續有加油站反映遭車主投訴或求償，其中含小客車與遊覽車等。「政府要就研究好再上路，要不就停下來」，加濾網或排水措施都是增加業者負擔，車主求償，政府要負全責。業者周五將開會討論抗議方式。 民眾徐先生說，政府強制大家加生質柴油，豈不是把民眾當實驗品，「車子壞了，政府要賠嗎？」據了解，能源局原擬在二○一六年提高到B5已確定喊卡。對於B2爭議，能源局今將與加油站業者會商。 生質柴油資訊 ●原料：大豆、油菜花、向日葵及棕櫚等植物油或回收食用油 ●分類：依生質柴油添加到一般柴油中比率，有B1、B2等分別，如添加1％稱B1生質柴油，目前國內使用B2生質柴油 ●優點：無毒性，具生物可分解、健康環保性能 ●缺點：國內柴油含硫量低，無法抑制生質柴油孳生微生物，如保存不當，恐因此產生油泥阻塞油路 ●查詢網址：http://www.biodiesel-tw.org/