AMG-C63 改裝

發佈日期 2011.01.09

重砲出擊M-Benz C63 AMG

【汽車頻道簡駿業】

M-Benz在引進C系列的頂級性能版C63 AMG之後，無疑成為國內性能房車的首選代表之一，且全新的C63 AMG搭載6.2升V8自然進氣引擎，擁有457匹最大馬力，賽車化的調教讓C63 AMG可說是道路上凶悍的性能跑房車。

Brabus B63S

■重點改裝：動力、外觀、底盤
■最大馬力（hp/rpm）：530
■最大扭力（kgm/rpm）：66.2
■0∼100km/h（秒）：4.1
■極速（km/h）：315

來自德國的Brabus改裝廠，向來不苟同AMG的保守作風，即便原廠C63 AMG已經擁有了457匹的最大馬力，Brabus總能夠再壓榨出更凶悍的動力表現，故為C63 AMG推出專屬的B63 S動力套件，並使C63 AMG的最大馬力一舉突破500匹大關，扭力峰值也提升至66.2公斤米，整體提升幅度相當大。

對於C63 AMG所搭載的V8 6.2升高轉速引擎，Brabus特別針對該引擎開發出專屬的性能套件，其中包含了高流量進氣系統、高性能觸媒、引擎電腦系統、供油點火程式等等，提供了額外的73匹馬力，使得帳面上的數據更加猛暴。

另外Brabus亦解除了原廠250km/h的電子限速，另有300km/h、315km/h兩種版本的極速設定，提供熱血買家豐富的動力選擇。經過性能套件的加持之後，原廠的加速表現已有顯著的提升，百公里加速縮短至4.1秒可完成，而0∼200km/h加速則可於13.1秒達成，極速最高可達315km/h之譜。

除了性能方面的套件之外，Brabus當然也提供了其他升級套件，例如空力套件、底盤套件、煞車套件等，此次介紹的實裝車則是全套加持，包含了全車的空力套件、高低可調氣壓式懸吊、19吋輕量化鋁圈、加大碟盤與多活塞卡鉗等，使底盤強度足以匹配提升過後的性能表現。

另外，內裝部分亦由Brabus精品打造，包含Mastik皮革與Alcantara麂皮設計，使整體質感更上層樓。

Carlsson CK63 S

■重點改裝：動力、外觀、底盤
■最大馬力（hp/rpm）：565
■最大扭力（kgm/rpm）：69.8
■0∼100km/h（秒）：3.8
■極速（km/h）：300

Carlsson同樣是相當知名的德國改裝廠，同時對於M-Benz車系改裝亦有豐富經驗，曾經推出許多膾炙人口的M-Benz改裝作品，針對C63 AMG這款性能跑房車，Carlsson自然不落人後，於是針對C63 AMG車型加以調校，將最大馬力一舉提升至565匹，最大扭力則增加至69.8公斤米，使得CK63的百公里加速縮短至3.8秒完成，極速可超過300km/h。

另外，在動力系統方面的改造包括了高流量進氣總成、電腦控制程式、碳纖維引擎蓋、高性能排氣管等，壓榨出比原廠C63 AMG多出108匹馬力，可見Carlsson對於引擎的調校功力方面，確實擁有鬼斧神工般的高超技術，絕對能滿足熱血玩家對於速度的渴望。而針對動力方面的提升，Carlsson亦強化了底盤的協調性與外觀的空力套件，首先換上高低及軟硬可調的避震器，除降低車身重心之外，更能達到抑制側傾與穩定車身的功效。

同時Carlsson外觀方面也進行了適度的點綴，為C63 AMG換上了專屬的空力套件，包含前後保桿、側裙等，此部份亦可全數選擇碳纖維材質，而鋁圈採用19吋Carlsson鍛造部品，且十足輕量化，可降低38％的重量，達到減低簧下荷重的效果。

Lorinser LV8

■重點改裝：動力、外觀、底盤
■最大馬力（hp/rpm）：500
■最大扭力（kgm/rpm）：64.2
■0∼100km/h（秒）：4.3
■極速（km/h）：320

德國的改裝大廠之一Lorinser，針對C63 AMG同樣推出專屬的動力套件，儘管Lorinser的改裝風格向來以質感取勝，但是並不代表該廠的改裝功夫是花拳繡腿，要是真的認真起來，也擁有打造出道路怪獸的實力。

因此，Lorinser開發出專為賽事而生的LV8車型，在原本的6.2升引擎基礎下加以調校，將馬力提升至500匹，扭力方面提高至64.2公斤米，其主要的改裝是透過電腦程式的撰寫、進排氣系統的強化來達成，將0∼100km/h加速縮短至4.3秒，極速也來到320km/h之譜，整體性能提升幅度不小。

而Lorinser針對LV8更提供了底盤系統與外觀套件，包含了18吋輕量化鋁圈、Continental性能跑胎、特製排氣管等，讓底盤特性足以應付提升過後的動力表現，亦讓駕駛者在駕馭LV8時，能夠得到更好的操控性。

此外，內部提升過後，外觀上的氣勢必須令人感到有所不同，故Lorinser為C63換上了全新的前保桿、側裙、後保桿、小尾翼等，雖然外觀方面並未凶悍異常，不過倒是有股低調的肅殺之氣，加上Lorinser向來擁有不錯的品牌形象，故沒人會質疑整體改裝的品質，相當適合低調又熱血的玩家入主此品牌的改裝品項，打造專屬的品味座駕。

Kleemann C63 AMG

■重點改裝：動力、外觀、底盤
■最大馬力（hp/rpm）：620
■最大扭力（kgm/rpm）：NA
■0∼100km/h（秒）：NA
■極速（km/h）：NA

來自丹麥的Kleemann同樣擅長打造公路怪獸，雖然原廠C63 AMG已經擁有相當優異的性能表現，但其6.2升V8引擎可不僅僅如此而已，因此，Kleemann針對此具6.2升高轉速引擎加以調校，首先在動力方面，Kleemann為C63 AMG推出四種不同階段的改裝方式，首先，Stage 1的動力提升包含了ECU的動力程式、高流量空氣濾芯等，而ECU的程式撰寫還包含了點火正時與供油量等部分，可將C63 AMG的最大馬力提升至540匹，光是Stage 1的動力調校已經提升了近百匹的馬力數據。

Stage 2的動力調校除了包含了Stage 1的部分之外，更加強了排氣管的頭段及Downpipe的部分，可將動力瞬間提升至580匹；而Stage 3則又更換了競技化的凸輪軸，馬力又進一步提升至600匹，最後，Stage 4的部分則是換上強化進氣歧管，使最大馬力躍升至620匹，可說是相當暴力。

另外，因為C63的外型已經非常凶悍，Kleemann在車輛外觀方面並未特別著墨，僅僅換上20吋輕量化鋁圈，因此，Kleemann在外觀的改裝方面可說是相當低調，但動力表現則是十足凶悍。

VATH C63 AMG

■重點改裝：動力、外觀、底盤
■最大馬力（hp/rpm）：585
■最大扭力（kgm/rpm）：70.4
■0∼100km/h（秒）：NA
■極速（km/h）：325

VATH這間改裝廠同樣位於德國，雖然名不見經傳，不過卻是在德國市場頗具話題性的廠家，然而VATH針對C63 AMG這部性能房車，自然也推出相關性能套件，首先VATH工程團隊先為C63 AMG引擎開發專屬的ECU電腦程式，針對其進排氣、供油與正時等加以設定，再加上高流量空氣濾芯、高效率排氣管等，將原廠C63 AMG引擎最大馬力提升至585匹，徹底發揮出此具引擎豐富的改裝潛力，且最大扭力亦暴漲至70.4公斤米，極速更可達325km/h，雖然官方並未公佈詳細的加速成績，不過以此動力數據看來，必定會有相當大的提升幅度。

經過動力的大躍進之後，底盤與空力套件方面的設定也必須要有一定程度的配合，因此VATH為C63 AMG加裝前下擾流與後下整流器的強化，使高速行駛時能獲得更佳的行駛穩定性，接者為了因應強大的動力輸出，制動系統方面則是換上了390mm的加大碟盤與六活塞卡鉗系統，給予最精準的制動力道。鋁圈尺寸也升級至19吋，並採用三片式輕量化鍛造鋁圈，搭配上前235/35ZR19、後265/30ZR19的高性能跑胎，使其擁有最佳的動力循跡效果。

2010/02/09

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撰文/于林

2010年F1賽季即將於三月份開啟戰局，不同於2009賽季的，是有些車隊退出了這項世界最頂尖的賽事，也有許多新車隊的加入，其中，最引人注目的莫過於Mercedes-Benz Grand Prix Team的麾下陣容與成員：結束與McLaren的合作，收購2009賽季表現優異的Brawn GP 75.1％的股份，正式成立了Mercedes-Benz自己的F1車隊，不再是以引擎供應商的角色活躍於賽場中，同時，車手陣容中更有萬眾矚目的七冠王Michael Schumacher，所有車迷無不期待賽季的展開，一睹銀箭與一代車神的英姿。

Mercedes-Benz參與F1的歷史相當悠久，展現出這間德國車廠造車工藝的努力不懈，以及對速度和極限的挑戰和堅持，而除了在比賽中搭載Mercedes-Benz引擎的賽駒都擁有優異表現外，Mercedes-Benz的專屬改裝廠AMG，是FIA指定的前導車與救護車，其速度和性能表現更是搶眼，是無數車迷心目中的夢幻逸品；不論Mercedes-Benz Grand Prix Team問鼎年度F1冠軍的優勢，或是代表著極致動感的Mercedes-AMG，十足彰顯出Mercedes-Benz對性能的渴望和追求，也才是提供給車迷的最完美體驗呈現。

Mercedes-Benz Grand Prix Team的成立，讓銀箭得以奔馳在2010年F1賽季中，最令人興奮的，莫過於七屆世界冠軍Michael Schumacher的加盟，而充滿競爭力的MGP W01，更令人期待賽季來臨。

不滿於現狀的持續追求

相較於一般Mercedes-Benz的車款，對許多消費者而言，強調性能、操駕樂趣、熱血精神的Mercedes-AMG，似乎多了一點神秘感，同樣擁有德裔血統的AMG，究竟有著怎樣的歷史背景，又有哪些豐功偉業，方能成就出一代代風靡眾人的頂尖座駕？所有的起源都是在賽道上，不論是F1或是迷人的Mercedes-AMG，速度與時間的競賽，才是追求的本質。

最早的開端，是由兩位工程師Hans Werner Aufrecht與Erhard Melcher，為Manfred Schiek的300 SE賽車準備比賽用引擎開始，兩人在1967年更近一步的成立AMG工作室：A代表Aufrecht、M代表Melcher，G則是取自Aufrecht的出生地Grossaspach，地點則是位在Grossaspach附近一個名為Burgstall小鎮裡；雖然當初創廠的主要營運項目，是進行引擎工程設計與賽車引擎調校，但這間設置在老舊木工廠裡的工作室，卻是日後名滿天下的AMG品牌之重要起點。

AMG從早期位於舊木工廠的小工作室，到今日數百人的規模，不斷堅持在性能與操控真意的進步，是最大的成功要素，而這三個字母所帶來的，更是不僅止於數據表現的品味象徵。

創立12年後的1976年，AMG業務蒸蒸日上，成為了擁有40位員工的小公司，原本在Burgstall的工作室太小而不敷使用，因此公司遷到Affalterbach的現址；1988年時，AMG與Mercedes-Benz攜手合作參與德國房車錦標賽（German Touring Car Championship series），也成為奠定日後品牌合作的契機；時間來到九○年代，AMG在Affalterbach成立了第三間工廠，這間當時擁有400名員工的改裝大廠，同時與Daimler-Benz簽下結盟合約，延長在賽車領域的合作關係，並在1993年推出結盟後的第一部性能車款－C36 AMG，讓AMG受到矚目，也成為性能與動感的象徵。

AMG的不斷前進，從公司業務範疇的改變不難得知，原本僅專注於賽車引擎設計和調校，隨後更從組裝廠轉型成為汽車製造廠，如今則是Mercedes-Benz的高性能車款部門，其成功與實力不難得知。

不滿足於現狀，是頂尖企業的共同特徵，已經立足於賽車世界頂層的AMG，並不以裝配廠、調校、改裝工程而自滿，在1996年的時候，不僅在日內瓦車展中發表E 50 AMG而再度成為鎂光燈焦點，也轉型成為汽車製造廠，展現出AMG的優異能力和企圖心，以及對速度和極限的始終堅持；Mercedes-AMG GmbH則是在1999年1月1日成立，舉世無雙的強者Mercedes-AMG由此而生，不同於以往的合作關係、或是集團成員之一，AMG成為了Mercedes-Benz旗下專責特殊、高性能車款的事業體，並負責相關產品的開發與生產，從此，AMG車系也成為了Mercedes-Benz性能車款的不二代表，不斷吸引各界的注意，也滿足人們追求速度與性能的極致夢想。

創造歷史的王者風範

AMG之所以能迷倒眾生，除了推出之車款各項數據表現優異外，在賽道上的王者風範、無數獎項的成就，更是品牌的最佳代言與保障，從1971年開始，AMG這個僅成立數年的品牌，就取得賽場上的首次勝利：Hans Heyer與Clemens Schickentanz駕駛AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車取得Spa 24小時耐久賽的同級冠軍；在1989年的時候，Klaus Ludwig與Johnny Cecotto兩人更締造七勝的驚人記錄，讓AMG成為德國房車賽中最成功的車隊。

AMG Mercedes 300 SEL 6.8對AMG而言，是備具歷史意義的一部車款，是品牌首度贏得賽事桂冠的戰駒，也是嶄露頭角的代表性作品。

其他賽道上的成就，還包含了AMG車手Klaus Ludwig在1992年拿下德國房車賽總冠軍，Klaus Ludwig於1994年再一次拿下德國房車賽總冠軍，隔年AMG更是拿下第三次的德國房車賽總冠軍，同時也在當年剛成立的世界房車錦標賽（ITC）中拿下勝利；1996年也同樣拿下了ITC的年度冠軍，冠軍車手Bernd Schneider在隔年，駕駛Mercedes CLK-GTR，再拿下FIA Gt錦標賽的車手總冠軍，而AMG-Mercedes也一舉拿下車隊總冠軍。

細數AMG的歷史，就是建築在多項賽事的冠軍，而強大的Know-how以及對賽車的執著，打造出一部部冠軍車款，AMG也因此成為了性能的不二選擇。

AMG在賽車場上的優異表現，並沒有因為拿下眾多大賽桂冠而停歇，猶如炫風般，繼續在接下來的數年內橫掃各項賽事，1998年AMG-Mercedes於FIA GT錦標賽拿下全部十勝，千禧年開始進軍DTM（Deutsche Tourenwagen Masters）房車賽，Mercedes-Benz也理所當然的拿下了製造車商總冠軍，車手總冠軍則是由AMG車隊的Bernd Schneider獲得，是該年度DTM賽事的最大贏家；2001年Bernd Schneider再度贏得車手總冠軍，而2002年與2003年的車隊總冠軍，全都成為了Vodafone/ AMG-Mercedes車隊的囊中物。

或許有人心中會有疑問，在賽車場上獲得勝利，與一般市售車款似乎沒有太大干係，先撇開對勝利的執著不說，動力心臟、底盤、懸吊、輪胎配置等各個環節的調校，先天結構、操控表現的優異與否，在賽場上都面對最嚴苛的挑戰，而唯有經過千錘百鍊的戰駒足以傲視群雄，成為賽事的王者；而不斷接受挑戰以及挑戰極限、追求傲人成就的精神，方能展現出品牌的神髓，這樣地精神也會展現在推出的產品上。頂尖工藝集結打造的車款，不停止追求極限的精神，成為品牌的特色與最高宗旨，也是Mercedes-AMG不斷帶給車迷最優異、最高性能車款的動力。

2010/02/10

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撰文/于林

要闡述AMG三個字母所代表的意義，要從追求速度極限、性能標竿的賽道上開始，從六○年代的賽車引擎設計與調校開始，隨著桂冠的不斷累積，從而演變成擁有數百名員工，舉動間吸引著全球車迷熱切期盼的頂尖車系，AMG如今已是Mercedes-Benz麾下特殊性能車款的象徵：動輒數百hp的馬力，在油門收放之間轉瞬釋出，精準的操控在方向盤與雙手之間傳遞，高雅的品味則彰顯在車身線條與霸氣身影，滿足及驕傲的神情，是每一位駕駛人的詮釋，Mercedes-AMG展現的不僅僅是性能與品味，更是無數場賽事錘鍊後，令人心醉的王者氣勢，以及無可取代的層峰魅力。

不斷前進的本質所在

誠如前文所提，AMG原本是專司引擎工程設計與賽車引擎調校，1971年的戰駒AMG Mercedes 300 SEL 6.8，成為品牌歷史上首度獲得勝利之車輛，而AMG三個字也開始廣為人知；1996年的日內瓦車展，是AMG躍身國際車壇的重要關鍵，發表了E 50 AMG，從原本的裝配廠轉型成汽車製造廠，爾後更不斷推陳出新，將對賽車的執著與Know How注入，如1997年熱銷的C 43 AMG與E 55 AMG，當然也推出一些如限量25部、源自賽車CLK-GTR的CLK-GTR限量市售車款，限量100部的CLK DTM AMG等特殊、高性能車款。

從上到下，分別是C 43 AMG、CLK DTM AMG、以及CLK-GTR限量市售版，強烈的動感與性能意向，皆是向世人展現AMG精神的絕對象徵。

一個成功的品牌，需要的是消費者的認同，而這項認同的背後，是由歷史、成就、甚至於獎項與各種嚴苛考驗後的認同，AMG在成為Mercedes-Benz中高性能車款的象徵之前，就已經推出多款性能與高貴並存的名車，而成為Mercedes-AMG後更不斷大步向前；2001年，Mercedes-AMG發表了首款5.5升V8引擎的SL 55 AMG，並於隔年推出多部5.5升V8系列，包含了CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG，陸續更發表了S 65 AMG、CL 65 AMG…不斷推出更動感、性能更優異的Mercedes-AMG，在2003年年底，以成為全球熱銷兩萬輛的頂級品牌。

成功轉型成為汽車製造廠的AMG，成為Mercedes-Benz麾下一員後，展現出驚人的能量，2001年推出的55 AMG引擎，大舉爆發在各級距車型中，更加深了AMG為高性能車款代名詞的傲人形象。

2005年時，Mercedes-AMG推出了更上層樓的CLS 55 AMG & ML 63 AMG，搭載的63 AMG引擎，是Mercedes-AMG獨自開發的自然進氣V8引擎，最大馬力及扭力輸出達510hp/6800rpm及64.3kgm/5200rpm，再次將性能頂峰向上提升；63 AMG引擎的突出性能獲得好評，Mercedes-AMG於隔年一舉推出多部AMG車款－S 65 AMG、R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、CLS 63 AMG以及E 63 AMG。

當然，夢想是需要一些代價的，讓人同時擁有尊貴與動感，AMG的車款售價自然不斐，擁有一部AMG更是尊榮無上的品味象徵，Mercedes-Benz Taiwan當然也不落人後，及時引進這些迷人車款，滿足層峰消費者的需求，也滿足國內車迷的各種期盼，在2006年時就積極引進55 AMG引擎車系，並也在最短時間內將63 AMG車系上市，目前國內的AMG已上市車型，共有C 63 AMG、CL 63 AMG、CLS 63 AMG、ML 63 AMG、S 63 AMG、SL 63 AMG、SLK 55 AMG以及G 55 AMG。

兼顧性能與節能的選擇

在年初的台北車展中，Mercedes-Benz的攤位中，除了以省油節能為出發的F700吸睛外，擁有動感身型、紮實車身線條、空力套件與強悍氣息濃厚的新一代E 63 AMG，也是眾人注目的焦點；E 63 AMG的引擎同樣是搭載了由AMG部門獨立研發的AMG 6.3升V8自然進氣引擎，這顆榮獲多方推薦好評的動力心臟，動力輸出更上層樓，來到525hp強勁馬力和630Nm的峰值扭力，0~100km/h的加速時間僅需4.5秒即可完成，高雅的外在之下，隱藏著一顆狂野的心，滿足人類對移動速度的渴望。

6.3升V8自然進氣引擎，搭載在E-Class上，以525hp的最大馬力，以及630Nm的強大扭力，給予最暢快的駕馭感動。

新式樣的E 63 AMG，除了導入LED日行車燈以及智慧型頭燈，專屬特殊式樣保桿以及外觀套件，蓄勢待發的動感與高性能實力不言而喻，車內陳設也在Mercedes-Benz原有的高級感增添些許動感，運動化高級真皮材質，兼具包覆與支撐性的AMG通風加熱專屬跑車座椅，呈現出專屬的獨到美學，針對追求性能和動感的車主，還可選配AMG碳纖維內外觀套件，以碳纖維材質包覆在環艙飾板、車外後視鏡、尾管後裙等處，同時達到輕量化，剛性提升、以及更優異的性能展現。

除了外型的動感與優雅並存，內裝也同樣給予消費者高質感的體驗，並兼具了AMG貫有的動感饗宴。

為了能更有效發揮63 AMG引擎的優勢，E 63 AMG標配了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑車變速箱，藉由配置start-up離合器讓動力反應更直接，透過C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport Plus）及M（Manual）手排等四種效能控制模式，以及方向盤換擋撥片和AMG自排電子行車模式選擇旋鈕附賽車起步（Race Start）功能，滿足各種不同需求的駕馭快感，AMG RIDE CONTROL跑車懸吊也同樣有三種自主設定，而研習自SL 63 AMG的三段式電子操控系統，透過AMG DRIVE UNIT旋鈕選擇不同模式設定，醒受最隨心所欲、暢快淋漓的駕駛經驗；最重要的特點，則是E 63 AMG的動力雖然大幅升級，但油耗卻相對的減低，每百公里僅需12.6升油耗，發揮最高燃油經濟效益，與前代相比減少了12％之多，完美呈現出環保節能與高性能兼顧的理想。

完美暢意的極致光環

除了E 63 AMG的亮相，國內車迷還能在今年目睹旅行車款C 63 AMG Estate，以及頂級超跑SLS AMG的耀眼風采，其中，C 63 AMG Estate也是與F1有著深切淵源的名車，眾所週知AMG長久擔任F1前導車的重任，現役F1官方前導車是SL 63 AMG為基礎的勁車；然而，之所以會由AMG擔當此重任，就是因為早在1984年起，AMG提供給F1作為醫療救護車，稱之為當時最快的救護車也不為過，而現役的F1官方醫護車，正是以C 63 AMG Estate旅行車為骨架進行生產，由此可知C 63 AMG Estate除了擁有空間上的優勢外，在速度與性能的表現也同樣精采迷人。

F1是汽車工藝的極致展現，速度與性能自不在話下，能成為F1的前導車，當然也是在性能表現上超凡出眾，從現行F1前導車為SL 63 AMG來看，不難理解到AMG的強項和能耐。

除了F1前導車，AMG更在1984年起提供給F1作為醫療救護車，現行的F1官方醫療車就是以C 63 AMG Estate旅行車為基礎，是名副其實的最速救護車。

同樣搭載著63 AMG引擎，擁有逼近500hp的最大馬力，給予C 63 AMG Estate超越一般旅行車款的動感表現，在操控表現部分，一樣擁有多樣化的效能控制模式，配合方向盤換檔撥片、AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7速手自排變速箱，優異的動態表現不用多說，從靜止到100Km/h也僅需4.6秒，豈是一般旅行車款所能提供的暢快；其他如AMG速度感應運動化轉向系統、三段式的ESP動態穩定系統、以及經AMG調校的運動化懸吊與煞車系統，在在都展現與眾不同的傲人實力，與AMG家族其他成員相比，也更多了點青春的動感，滿足功能性與實用性的選擇。

不論是高雅房車造型的E 63 AMG，還是更具年輕氣息的C 63 AMG Estate，在性能數據、行路表現，都帶給駕駛人無可取代的迷人感動，也呈現出AMG的品牌魅力及特色。

總合來說，不論是入門版的C 63 AMG、SUV造型的ML 63 AMG，大器的S 63 AMG，藉由Mercedes-AMG的巧手，將數十年在賽道上的執著與努力，融入高性能家族成員的基因裡，滿足人類對動感的追求與渴望，更滿足操控與精神上的愉悅，隨著新一代E 63 AMG、C 63 AMG Estate的加入，AMG家族更為齊全，也滿足層峰買家在品味與極致的期盼。

SLS AMG不僅只於一般AMG車款的動力與性能為強項，更在造型與美學上展現猶如藝術品般的迷人，國內目前僅10部的配額幾已全數售出，可見SLS AMG美艷與動力的完美融合，成就出眾人爭相收藏的夢幻名駒。

品牌的形象，不單是產品力的呈現，更是一種對完美的企圖心，而Mercedes-Benz三星廠徽與AMG賽車資源的集結，豎立了性能的標竿，也實現了品味、極致性能的追求…