賽車油與街車油：了解差異(Racing Oil vs. Street Oil: Know the Differences)

美孚機油世界大廠都用(ZDDP 鋅耐極壓劑在他們機油裡面)台灣攪拌廠有甚麼科技還不是一樣多放點極壓劑,車主購買機油要看機油成分不要相信誇大不實廣告.

台灣一些油商由其是台灣攪拌機油,一直強調油精有多神裡面不是一些ZDDP耐極壓劑加了飛天遁地很神.為甚麼德國一直減少使用這些耐極壓添加劑,找更好替代品.台灣攪拌廠根本沒有甚麼研發添加技術,以為耐極壓劑放越多越好還在學美國用法碼機台與比較新的手壓機台做耐極壓磨損測試給保養廠與車主看.

常見油精與來路不明台灣攪拌機油: 大量使用耐極壓添加劑高含量(鋅zinc level of 1,850 ppm美孚賽車機油) 鋅(zinc)--其在高壓和高溫下保護高負荷的滑動表面免受磨損損傷。

鋅，以及磷，硫和有時是其它元素，包括這些抗磨添加劑。最常見的是通常稱為ZDDP或ZDP的化合物家族，其代表二烷基二硫代磷酸鋅。在發動機俚語中，ZDDP可能簡單但不正確地稱為“鋅”。
缺點:

1--請記住，鋅添加劑在一定程度上具有腐蝕性，可能會損害您的發動機(引擎)為甚麼建議5000KM更換機油

2--賽車油不推薦用於汽車使用催化尾氣轉換器的日常通用街車。(會損壞觸媒轉換器)這些產品通常不推薦用於具有電子發動機控制（O2含氧感知器）和催化轉化器(觸媒)的後期車輛。

API，美國石油學會制定了客車油標準，道路車油的兩個主要考慮因素之一是排放法規和設備。目前所有生產的汽車均採用催化轉化器，用於清潔排放。不幸的是，最好的抗磨添加劑，(鋅，危害催化轉化。)

3--由於磷可以對車輛的排放系統造成毒害，目前機油的鋅含量較低

真正的賽車油含有不符合美國石油協會（API）標準的抗磨損和減摩助劑。額外的抗磨添加劑和額外的摩擦減少添加劑與甚至最佳的合成API許可油相比，提供了卓越的閥門部件保護和性能提升。耐磨添加劑（鋅）和摩擦減少劑（Moly）與優異的合成基礎油以及其他專利添加劑一起產生了一種配方，

符合最新行業標準的汽車街道用油要比幾年前製定的油具有較低的鋅和磷抗磨性能。最新的汽車街道用機油設計為與排放控制設備兼容。美孚1賽車油配以防磨損（鋅/磷zinc and phosphorus）化學品，是汽車路面油兩倍的化學物質，可提供對某些賽車引擎中發現的高負荷閥門系統的更好保護。基於高水平的抗磨化學品，Mobil 1 Racing油不推薦用於街道使用

http://www.enginebuildermag.com/2010/05/race-vs-street-oil-and-lubricants-the-great-zinc-debate-continues/

對於具有API starburst的較低粘度等級的路面油，磷必須在600-800ppm之間。在我們開始鑽探之前，它在1200-1400範圍內 - 沒有人知道，因為沒有人談論過; 這不是業界公認的數字。但是從現在看來，今天的柴油機油上限為1200ppm。所以柴油機油TBN酸鹼值比較高