NISSAN NISMO和Motul合作開發-含有多元醇酯基礎油賽車專用機油

Competition oil type 2193E （5W40）此款油品是NISSAN NISMO和Motul合作開發專為賽車使用的機油。(競賽機油-含有多元醇酯基礎油)

供應GT-R GT3賽車比賽專用。

其基礎油使用多元醇酯基礎油。

此款油開發出來後有經過十勝24小時耐力賽和參加紐柏林24小時耐力賽進行測試。

NISMO是使用多元醇酯基礎油2016年之前使用雙酯，而DLE是選用最新的新戊基多元醇酯作為基礎油。

(雙酯約在280°C下分解，新戊基多元醇酯則在更高的溫度320至340°C下分解。)

NISSAN NISMO原先有選擇使用別的黏度的機油，最終選擇5w-40作為結果。

此款油含有多元醇酯基礎油(Polyol-Ester Base)只有NISMO官網專賣。

5L價格接近120歐元。

換算1L約40歐元左右。

售價不便宜。

這模式和DLE與德國油廠合作相似。

但DLE的要求是請德國油廠長期研發,直到最新的航空新戊基多元醇酯基礎油。

德國油廠GT3賽車隊長期於紐柏格林賽道24小時耐力賽進行比賽測試。

德國油廠將此技術應用在一般街車也能使用的機油。

也就是DLE(5W-50和5W-60)這2種機油。

再次強調

機油的品質是基礎油和添加劑的質量有關。

【此基礎油概念】

該產品的基礎油與低溫粘度性能優異的多元醇酯混合。旨在在低摩擦增壓競爭使用具有高輸出和高扭矩發動機為代表VR38DETT，均保留和寬範圍的油膜。

[設定為約70kgfm（約600ps）的容許轉矩]

"NISSAN NISMO GT-R RC"我們的從由代表的最新發動機的調諧階段配方研製的結果，確定其適當地保護發動機僅與多元醇酯的配方為基礎油，所得到的基楚油的自由我們試圖通過利用廣泛的程度來減少摩擦。

說 2193E （5W40） 機油是專門為 VR38DETT 發動機開發的並不誇張。這種機油與該發動機一起成長，其開發重點是高性能賽車運動的使用：在 2008 年十勝 24 小時耐力賽中進行了測試，在 NISSAN GT-R NISMO RC 和 NISSAN GT-R CLUB TRACK EDITION 中運行，並參加了紐博格林 24 小時耐力賽。開發測試的最終結果是選擇了 5W40 而不是 0W40 粘度等級。 2193E （5W40） 是一種精選的合成多級油，它將以低溫下最高粘度而聞名的多元醇酯混合到基礎油中。這種 NISMO-MOTUL 機油的配方具有低摩擦力，但保持了豐富的成膜性能，將最大限度地減少發動機對壓力最高時軸承的磨損。2193E （5W40） 在高負載條件下保持 GT-Rs的最佳性能，同時為發動機提供滿足賽車運動需求所需的額外保護。它的特殊減載特性在整個溫度範圍內起作用：您將在冬季獲得平穩的啟動和無故障的城市駕駛。當 NISMO-MOTUL 蓋好發動機後，您可以自由地享受您的旅程。 我們期待著整個賽車運動領域對 2193E （5W40） 機油及其進一步開發的持續反饋。我們計劃使其與 GT-R 機制和性能的未來進步保持一致。 NISMO-MOTUL 2193E （5W40） 機油已被指定為 NISSAN R35 GT-R 的首選發動機油。

[產品注意事項]

因為這個油是在比賽等的高負荷運轉的前提下開發的所以請事先註意以下兩點。

1。日產汽車公司的車輛保修不適用於日產GT-R（R35）以外的機油。

2。使用這種油時，請務必於高性能行駛 3,000 公里或正常道路使用 10,000 公里後更換機油。

只有真正的全合成油-多元醇酯基礎油(第四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油)能有效保護引擎。

多元醇酯基礎油能夠承受高壓、高強度和高負荷的賽車運動。

優越的潤滑性並具備低摩擦力，能有效降低零件間的磨損，且能夠在運行中的引擎表面形成特殊油膜緊密附著。

多元醇酯基礎油的特性為其(極性強、耐高溫、蒸發損失低、潤滑性好，且有優異的熱氧化安定性和低溫流動性。)

其油膜韌度就像壁虎吸盤一樣，緊密吸附在兩側金屬表面，不怕金屬間相互磨擦產生磨損。

在一般的情況下，酯類油會在兩接觸面形成一層連續的油膜。這層油膜有液態潤滑的作用，防止金屬與金屬間直接接觸，減少摩擦。潤滑油能否提供液態潤滑，取決於能否在兩個金屬表面上形成不破裂的油膜。當這層油膜在高強度的情況下破裂，便會造成阻力和摩擦。能在其他潤滑油失效的條件下仍然保持優越的潤滑作用，這便是酯類油在臨界潤滑情況下的優勢。

酯類分子中所含氧元素使它具有正電極；含氫元素使它具有負電極。由於電極作用，可以使酯類分子吸附在金屬表面，形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其它因黏性而形成油膜的油中脫穎而出。當引擎啟動的時候，潤滑油性能的好壞就更容易辨別了。那些依靠黏度而形成油膜的潤滑油，在引擎停止工作的時候會從金屬表面流走。當引擎再次啟動時，兩金屬表面的油膜已經消失。

相反，那些不是依靠黏度來實現液態潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作後，它也能夠存在於在兩金屬表面之間。(也就是說以酯類作為基礎油的潤滑油，即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護。在城市中駕車，經常會走走停停。此時，車的引擎承受的負荷比賽車時還大。要保護好它，挑選合適的機油是十分關鍵的。潤滑油是由基礎油和添加劑組成的，其中基礎油約佔了70-95%以上的比例。)

Competition oil type 2193E （5W40）網站介紹

https://www.nismo.co.jp/products/web_catalogue/oil/competition_2193e.html 日本日文官網

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