日系與歐系車不建議使用低黏度機油0W-20

由朋友陳先生要購買TOYOTA RAV4 5新車試駕談起--0W-20機油

4月1日下午陪陳兄到TOYOTA九如營業所試開RAV4 5 2.0 173HP新車,陳兄開到壽山上在開下來由我開.引擎噪音有點大聲(引擎機油用0W-20)陳兄有大腳油門試一下(爬山比較明顯),CVT變速箱起步換檔銜接很順,世界專利CVT變速箱沒有話講,起步由低速齒輪帶動沒有傳統CVT變速箱鋼帶帶動噪音.
陳兄上星期有開過我的X-TRAIL 2.0車讓他比較兩台車差異性,陳兄開過我的車說我的車是異類,車上全部用好油品開起來加速有力與換檔銜接快又安靜,用5W-60機油引擎聲加速安靜又有爆發力.
他說0W-20機油引擎噪音明顯沒有加速爆發力,我試回油要補油門動力發揮不出來,只能順順開機油用太稀(換掉就好.)有開過比較0W-20機油太稀不適合台灣熱帶氣候,機油潤滑性有點不足.日係車用那麼稀機油不建議激烈操駕--

神車要配德國油廠特別研發DLE多元醇酯神油5W-60--4月24日交車後把原廠機油換掉陳兄聽到太多RAV4 5太多負面消息,最擔心CVT變速箱車速超70KM有變速箱噪音產生(交車前業代提醒).
機油換後跟原廠機油天差地別引擎怠速特別安靜，陳兄說這才叫好機油。中午小試從國10民族交流上到仁武交流道再開回公司回程我開,陳兄開出去不久就說差好多很好開,上國10開到100KM車內好安靜沒有任何噪音產生.
隔音比我的X-trail 2.0車還安靜，整台車隔音很好陳兄說那有什麼噪音CVT變速箱傳遞也很安靜。車開起來有力好機油潤滑性好發揮引擎動力性能，油門輕踩引擎拉轉速很快，引擎拉轉速沒有什麼噪音只聽到底盤排氣管聲音，整輛車太好開我都想換TOYOTA的車. 陳兄下午加98汽油告訴我車更有力

Toyota 北高業代許先生5月2日有開到陳先生的車(之前有跑到藤枝山上與阿里山奮起湖露營,車爬山好開引擎動力有力引擎聲又安靜)，晚上和他聯絡問他車開起來有差嗎,回覆我說機油整麼差那麼多(原廠0W-20與DLE 5W-60黏度差別很大，)車好開又有力跟原廠0W-20差太多了.最大差別在潤滑性
他說原廠機油太稀引擎噪音大聲,瞬間加速比較慢,用DLE 5W-60機油起步(輕踩油門厚實)就差很多了引擎拉轉速快又安靜。有比較過就知道機油品質差別在那裡，許業代也知道Toyota 機油用太稀引擎噪音明顯大聲，有開到用高品質機油心裡就有底。
許業代沒有試開到陳先生的車也認為車本來就是這樣,就像我和陳先生去試開試乘車才知道0W-20機油潤滑性不足,沒有坊間所傳流速快,踩油門輕快(踩油門比較重),轉速好拉(沒有轉速好拉),最大垢病拉轉速引擎噪音明顯大聲.

低粘度機油也不是沒有短板的，比如一些大排量大馬力高轉速的發動機就不建議用，因為雖然全合成機油提升了機油的強度但是也不是無限度的，一旦超過了機油的極限也還是會出現油膜強度不夠的問題，這也就是為什麼有些車友在用了低粘度機油後暴力駕駛時感覺發動機噪音大動力不足的問題，低粘度機油只是適合平時正常駕駛，並不適合開車比較猛的用車習慣，如果是喜歡暴力駕駛的車友還是建議用高一個粘度標號的機油比較合適，這樣對發動機更好一些。

原文網址：https://kknews.cc/car/yg39nza.html

因此，若過度強調機油「低溫流動性」，便容易忽視掉「高溫黏度保護性」的功能，這時，引擎內部的波司、凸輪軸、油壓唧筒等部位，就很有可能造成過度磨損了。

DLE多元醇酯機油品質朝以下這3句努力,請德國油廠一直提升機油品質達到車主使用滿意.不是靠一張認證紙就可以吃香喝辣,也不是一直強調低溫流速.

(但很難有機油可以1-潤滑度要夠, 2-又要耐高溫, 3-還兼備增強引擎動力,這沒有相當功力的油廠實驗室是做不出來的多元醇酯機油.)

新外銷部經理回信給我DLE機油品質--

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