德國油廠賽車隊--在比利時24小時SPA中心以令人難以置信的追逐表現獲得第二名

今年07-27和28日比利時SPA 24H比賽天氣真的很不好,幾乎都在雨中舉行雨胎用最多累死工作人員(比賽中車輛打滑衝出賽道最多).德國油廠賽車隊用3台Porsche 911 GT3 R參加比賽,998號替Porsche 911 GT3 R賽車站上頒獎台, Porsche GT3賽車已經很久沒有在SPA 24H站上頒獎台.今年比賽是考驗全隊合作默契,與要有點要靠運氣.

ROWE RACING連續第二年在傳奇的24小時水療中獲得第二名。經過與比賽的艱苦鬥爭，以及比利時阿登的大自然力量，保時捷的三位車手Nick Tandy（英國），FrédéricMakowiecki和Patrick Pilet（均為法國）經過一場精彩的過山車之後追逐表現讓他們在2016年之後僅僅在3.3秒的時間內為車隊贏得了第二場胜利。在＃998保時捷911 GT3 R中，三人組合為保時捷完成了一兩項成績，並率先為車隊帶來了非常成功的表現。經過24小時極端惡劣的天氣條件和周日早上比賽中斷了近6個小時後，＃98和＃99賽車也在爭奪ROWE RACING，在第五和第七位置衝過終點線。

週六下午傾盆大雨意味著比賽必須從安全車後面開始。＃998賽車從第四位發車並參與了爭奪領先的戰鬥，然後在多次全程黃色和安全車階段之一的侵權駕駛通過罰款之後放棄了第一名將其推回到大約四個小時後第45位。

然後是時候讓勒芒冠軍Tandy和兩位快速的法國人Makowiecki和Pilet進行了令人印象深刻的追逐表演，以紀念他們在ROWE RACING顏色中的首次亮相。＃998賽車在賽道上始終是最快的，特別是在夜間，即使天氣條件變得更加極端。在經過180圈後，＃998賽車重新回到了第一名，但是在整個賽季早上，整個賽場都停了下來，因為即使是更大的降雨也讓賽道無法通行。比賽中斷了大約6個小時，週日11:30重新開始 - 提供了更加壯觀的動作。

定期事故需要全程黃色和安全車階段，但最終車手Tandy保持冷靜。在比賽結束前一個小時，他進行了一次精彩的超車機動，升級到第三名，並通過一些激進的攻擊冷靜地保衛了領獎台位置。在15圈之後，他又上升了一個位置，並且在動蕩的關閉階段盡力趕上比賽領先者和他的保時捷品牌隊友。第二名是過去四年在斯帕賽道舉行的ROWE RACING第三次登上領獎台，這是聖安格伯特車隊取得的重大成功，首次與三輛賽車競爭。

來自法國的保時捷車手Romain Dumas和來自德國的SvenMüller以及法國保時捷Young Professional Mathieu Jaminet在＃98保時捷911 GT3 R中排名第五，因為比賽開始時天氣條件惡劣而失去了很多場地並且從73輛競爭車中回落到第61位。德國保時捷工程車手Dirk Werner和兩位保時捷青年專業車手，來自挪威的Dennis Olsen和來自澳大利亞的Matt Campbell的一致且無差錯的表現，使＃99保時捷911 GT3 R獲得第七名，並取得了出色的團隊成績。

ROWE RACING團隊負責人Hans-Peter Naundorf：“對於參與這個項目的每個人，車手，車隊和所有合作夥伴來說，這都是一個很棒的結果。我們希望在這裡有更好的表現，但沒有人預料到它會像這樣好。我們在所有方面都進行了前所未有的表現，我為三輛專業車，所有駕駛員和機械師感到無比自豪。通過與我們的三款全新保時捷911 GT3 R競爭，標誌著我們的第四次聯合亮相，這是世界上最偉大的GT賽事，這是一項艱鉅的任務。但我們最令人印象深刻的是，我們在過去五年中一直是歐洲最好的耐力球隊之一。天氣狀況，破紀錄的炎熱伴隨著雨中的混亂，在身體上要求我們每一個人的一切。

FrédéricMakowiecki，＃998 ROWE RACING保時捷911 GT3 R： “當然，總是很難排在第二，特別是當結果如此接近時。但是我們與團隊的第一個聯合項目取得瞭如此大的成就。現在我們下次必須回歸更強。非常感謝ROWE RACING。他們讓我們感到非常受歡迎，這是一次非常好的經歷。“

Patrick Pilet，＃998 ROWE RACING Porsche 911 GT3 R： “今天真的是過山車。我們的速度非常快，在投入如此之後錯過勝利是一種恥辱，我們可以為我們取得的成就感到自豪，下次我們會再試一次。“

Nick Tandy，＃998 ROWE RACING Porsche 911 GT3 R： “這真是一個了不起的結果，這是團隊中每個人每天都在努力工作的結果。我真的很開心。我們給了它一切，我們的戰術很好。最後，我們只是錯過了勝利。“

Mathieu Jaminet，＃98 ROWE RACING保時捷911 GT3 R： “我為我們的團隊表現感到自豪。不幸的是，我們在比賽開始時犯的錯誤花了我們一些時間。追逐表現進展順利，我們排名第五，但可能做得更好。“

Matt Campbell，＃99 ROWE RACING Porsche 911 GT3 R： “這是一場瘋狂的比賽，一場真正艱難的比賽，天氣狀況總是在變化。不幸的是，到最後有太多的黃色階段，我們無法彌補更多的地方。但是在這裡開車真是太有趣了。“

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在賽車領域，發動機和變速箱油的使用量甚至超過了日常使用。對極端高壓下的磨損保護性能或行為的要求要求更高，並且需要極度潤滑。潤滑劑配方的一個重要方面是使用的基礎油。

ROWE依賴於基於可再生原材料的MULTI-ESTER(POLYOL-ESTER BASE)技術。這些特殊基礎油來自認證培養，因此與傳統的礦物油基礎油相比，具有明顯更好的二氧化碳平衡。

有良知的高科技，可以這麼說. (POLYOL-ESTER BASE)是DLE機油專用術語,德國油廠尊重我們使用名稱,另外用一個名稱.

MULTI-ESTER(POLYOL-ESTER BASE)技術即使在非常高的發動機和變速箱油溫下也能確保最佳保護。

經常被低估的方面是潤滑劑的冷卻行為。特別是在這一點上，使用具有更高導熱性的高質量基礎油具有很大的影響並且保護裝置免於過熱。

在24小時的比賽中，需求是極端的。持續高的工作溫度或燃料輸入對油的磨損保護和老化穩定性提出了很高的要求。
這裡，MULTI-ESTER(POLYOL-ESTER BASE)技術提供由於基礎油的較高極性有明顯的優勢，因為油分子等磁體被結合到金屬表面，從而為運行，即使一些添加劑的已經降低必要的緊急提供準由於極端的應力或由於燃料輸入，發動機油略微稀釋。