德力機油新目錄(多元醇酯機油--堅持德國研發製造)不僅耗時,既困難又昂貴

5W-60 24H GT3與5W-50 24H GT3潤滑性能,任何市售機油無法比.沒有任何誇大言詞

豐恩企業請德國油廠實驗室,研發DLE多元醇酯賽車機油,長期要求機油品質做到最頂尖,拾幾年來從沒有放棄機油質量改進.

解密(一位住德國台灣女化工工程師,專門研發工業多元醇酯,提供 寶貴資料,教導如何把多元醇酯基礎油,用在市售車上.)

剛推出時為何換了DLE的多元醇酯機油,會比原來的機油不好開,這就是原因,因潤滑度沒有Group-III(第三類基礎油)來的好.相對地,沒有相當程度的添加劑,多元醇酯的機油絕對會比Group-III(第三類基礎油)的機油更難開.(多元醇酯基礎油特性黏度特別高,很黏)

既然貴公司問了這個問題(原本不應該回答這種問題的,這是油廠不能講的東西)

(但很難有機油可以1-潤滑度要夠 2-又要耐高溫 3-還兼備增強引擎動力,這沒有相當功力的油廠實驗室是做不出來的多元醇酯機油.)

F1是用較低一級的北極多元醇酯機油+眾多的化學添加劑

F1和Nascar就只需要強大的動力和速度,而不需要潤滑度

所以和DLE不同的地方在於此

當初德國油廠實驗室工程師回信告知,多元醇酯賽車機油沒有甚麼認證,只能用在賽道上比賽,就請他們拿去研發賽車機油.再把研發賽車機油配方,移轉給我們一般街車使用,在由油廠制定車廠認證規範.

這拾幾年來多元醇酯機油品質升級,向德國油廠只要求(1-潤滑度要夠 2-又要耐高溫 3-還兼備增強引擎動力.)

(德國油廠GT3車隊10年超過200場以上比賽實戰經驗,含每年參加兩場ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring 與TOTAL 24 Hours of Spa 24H耐力賽)

一般原車廠認證機油,只能用引擎平臺靜態測試,對引擎有保護性嗎,車主手冊寫禁止激烈操駕.只是加安慰劑,跟台灣高端疫苗一樣.

多元醇酯基礎油研發調配門檻技術很高,研發成本昂貴,售價也高.市場接受度不易,市場風險太大.心得--我們DLE一路走過來,不是任何人可以做.

機油質量與黏度選擇,考驗你的智慧.

機油成份(基礎油+添加劑)

潤滑性夠,降低引擎高速運轉阻力

航空與航天用多元醇酯渦輪發動機引擎機油,從研發到商業化時間更久

這種由埃克森美孚製造的合成潤滑油 滿足並超過了標準石油基礎油無法滿足的要求。部分原因是開發美孚噴氣油的複雜科學， 從創建到完全批准和商業化可能需要七到十五年的時間。不僅耗時，而且讓美孚噴氣機油獲得軍用和 AE AS5780 規格批准既困難又昂貴，這表明了為 MRO 客戶提供市場上最高效、最優質的噴氣機油的願望。