航空多元醇酯基礎油--全世界公認最好的基礎油,任何基礎油無可取代.

德力多元醇酯賽車機油,拾幾年來一直要求德國油廠實驗室,改善機油潤滑性能.最難改善就是潤滑度,難怪沒有油廠要接一般多元醇酯機油研發訂單,研發技術門檻太高.

自己拾幾年來對多元醇酯基礎油淺見,德力機油堅持用全世界最好的基礎油.

多元醇酯全世界公認最好的基礎油, 多元醇酯廣泛用於航空噴氣發動機潤滑油。過去 40 年來，多元醇酯一直用於該領域。沒有使用其他化合物作為其替代品，因為它會影響潤滑性，這可能最終會妨礙部件的工作.
賽車比賽就是要發揮引擎強大動力輸出(航空多元醇酯基礎油,賽車比賽首選)
2020年德國紐柏格林賽道24H耐力賽,德國油廠自己賽車隊BMW M6 GT3首次奪得冠軍.超過10年努力,靠自己油廠實驗室研發多元醇酯賽車機油,讓賽車引擎跑24H比賽保持引擎強大動力輸出,賽道比賽考驗引擎極端重負荷與引擎動力24H不衰退.唯有航空多元醇酯基礎油做的到
2021年F1紅牛車隊奪得車手總冠軍,打敗賓士車隊車手8連霸記錄. Max Verstappen奪冠後，也終結了賓士車隊的車手7連霸和Lewis Hamilton的4連霸以及奪得個人第8冠的世界紀錄，同時也是F1史上首位荷蘭籍的冠軍車手。
埃克森美孚作爲燃油供應商的努力。從阿塞拜疆大獎賽開始，埃克森美孚提供了一款革命性的"新美孚1號"機油。"新美孚1號"保證了引擎工作在更惡劣的工況，進一步增加了動力輸出。提供航空多元醇酯基礎油,埃克森美孚研發多元醇酯賽車機油是世界首屈一指.

不要小看1瓶賽車機油研發,對引擎動力在賽道發揮絕對影響,(航空多元醇酯基楚油成份來自植物油與動物脂肪提煉).航空多元醇酯基礎油更耐高溫,早於取代雙酯,在航空噴射渦輪發動機引擎.
 

Mobil石油大廠在航空多元醇酯基礎油用於,航空與航天發動機引擎機油研發,執航空界牛耳.1瓶新的航空渦輪發動機引擎機油,從研發到測試製造核准上市,起碼要10年以上時間測試,核准通過後才可以上市.多麼嚴苛的測試,確保飛機引擎潤滑機件不磨損,輸出更強大動力.

早期剛推出時為何換了DLE的多元醇酯機油,會比原來的機油不好開,這就是原因,因潤滑度沒有Group-III(第三類基礎油)來的好.相對地,沒有相當程度的添加劑,多元醇酯的機油絕對會比Group-III(第三類基礎油)的機油更難開.

既然貴公司問了這個問題(原本不應該回答這種問題的,這是油廠不能講的東西)(但很難有機油可以1-潤滑度要夠, 2-又要耐高溫, 3-還兼備增強引擎動力,這沒有相當功力的油廠實驗室是做不出來的多元醇酯機油.)
F1和Nascar就只需要強大的動力和速度,而不需要潤滑度
所以和DLE不同的地方在於此