德力機油對品質的堅持是努力爭取來的,一般市售機油無法增強引擎動力(5W60)

豐恩企業-從2006年開始請一家德國油廠實驗室研發多元醇酯賽車機油

2007跟德國油廠購買第一批多元醇酯賽車機油樣品,DLE多元醇酯賽車機油正式引進台灣

2008年DLE 5W-60和5W-50多元醇酯賽車機油正式進口到台灣推出銷售

2009年到2021一直請德國油廠實驗室研發工程師,改善多元醇酯賽車機油品質

當時德國油廠實驗室研發工程師問我們德力機油要做到甚麼品質.給德國油廠實驗室研發工程師資料,品質可以提升(潤滑度要夠,又要耐高溫, 增強引擎動力)簡單這幾句話,讓研發工程師研發拾幾年

2022年5W-60訂單要求使用新戊基多元醇酯基礎油,進口到台灣使用過後,品質達到我們DLE中階段標準

從新戊基多元醇酯基礎油進口到台灣,才知道這是目前最新航空渦輪發動機引擎使用機油

2022-2023正式推出5W-60和5W-50新戊基航空多元醇酯基礎油

2006年到2024,從多元醇酯賽車機油到新戊基多元醇酯賽車機油,一直都在為機油品質做提升

我們豐恩企業堅持機油成分基礎油標示明確,無法偷工減料

拾幾年來背後有人眼紅阻擋多元醇酯賽車機油研發,德國油廠實驗室故意刁難,親自寫信給德國油廠老闆請他處理

另外

有請教德國油廠關於機油品質和黏度是否有關

他們回覆說並無直接關係

機油的品質是基礎油和添加劑的質量有關

黏度越大未必就一定是好的機油(在於多元醇酯基礎油研發技術,改善高黏度潤滑性,優於極稀薄黏度機油.)

從早期使用多元醇酯賽車機油到目前最新的新戊基多元醇酯賽車機油

能感受到品質一直在提升

許多車主在使用後也是感到驚訝

不論是在加速度,引擎噪音降低,耐高溫等方面

而且現在天氣會越來越熱

使用好的機油才能有效保護引擎

降低內部零件的損壞

最後

德力新戊基多元醇酯機油無法被一般市售機油所取代,很難有機油可以做到(潤滑度要夠,又要耐高溫,還兼備增強引擎動力),這沒有相當功力的實驗室是做不出來多元醇酯機油

油廠實驗室研發工程師要調配多元醇酯基礎油,實驗室工程師要有相當調配功力

肯調配POE的,絕對有一定的功力也絕對不會亂來,因為油廠要付全責

要調配POE和添加劑不是每個油廠都有把握做到好

DLE問過那麼多間油廠就可以知道其實每間都會做,但光是比例以及添加劑就夠油廠的實驗室工程師頭痛了

德力新戊基多元醇酯賽車機油特色明確:(潤滑度要夠,又要耐高溫,還兼備增強引擎動力),一般市售機油無法做到