雙酯類基礎油早已被航空市場淘汰,在航空領域已經被新戊基多元醇酯基礎油所取代

最近很多車主來信詢問為何不使用便宜的雙酯機油

德力機油不可能降低品質來討好車主

怕引擎出問題

從早期就有不少超跑車主都有使用新戊基多元醇酯

德力機油十多年來堅持使用新戊基多元醇酯

請德國油廠研發

順便幫助這家德國油廠成為全世界知名的油廠

因為這是全世界公認最好的航空基礎油

但研發技術門檻很高

且研發成本和終端銷售金額高

沒有油廠願意花大錢研發和量產

這也是為什麼德力要堅持使用新戊基多元醇酯這麼好的基礎油

為了提供最好的產品給客戶使用

因為只有多元醇酯和新戊基多元醇酯才能有效保護(耐高溫,延長引擎內部機件壽命,增強引擎動力)

雙酯的耐熱度並沒有多元醇酯這麼高

(雙酯約在280℃左右分解，多元醇酯則是在320℃~340℃左右才分解)

現今的航空產業多數使用多元醇酯取代雙酯

新戊基多元醇酯是唯一能夠提供噴射引擎潤滑所需的熱穩定性和氧化穩定性、潤滑性、清潔度和低溫性能的基礎油

全世界油廠只有法國NYCO和美國美孚2家航空業公開新戊基多元醇酯基礎油的資料

同樣的

此技術也被應用在汽車產業

位於德國的油廠就使用新多元醇酯的技術在賽車上

德國油廠GT3賽車隊參加紐博林(Nurburgring)24小時和斯帕(spa)24小時耐力賽贏的不少次冠軍

長時間的比賽更能看出油品的重要性

且F1和WRC越野拉力賽也都是使用新戊基多元醇酯