車廠數據造假，造成引擎吃機油、漏油等情況

歐系日系車數據造假，日系車和雙B車在台灣市場還是賣那麼好。

德力機油長期堅持機油成分-基礎油是有原因，只有高品質基礎油才能保護引擎內部機件磨損，不是車廠標榜認證機油保護你的引擎內部機件壽命。

原廠認證機油是保護他們的利益，用原廠機油用最便宜的基礎油，創造他們最高的獲利。

從我們德力機油配合的這家德國油廠，這幾年幾乎用便宜的基礎油，第三類HC基礎油與第四類PAO基礎油。

第五類Ester酯類基礎油，已經不用了。

配合德國原車廠需求，降低成本。

引擎吃機油，漏油，故障率還是那麼多，因為車廠不需要用那麼好的基礎油，車輛使用時間到請你換新車。

德力堅持用最好的基礎油，航空新戊基多元醇酯基礎油，保護引擎內部機件磨損，延長引擎壽命。

酯類全合成機油，更強在哪裡？

酯類油的優勢：

1.熱安定性能好。單純從熱分解溫度來看，雙酯類油一般在280左右，醇酯類超過300度。這跟其分子結構有關，以新戊基多元醇酯化而來的全阻化酯，分解溫度較高。

2.極性結構賦予此類油特殊的潤滑表現，容易吸附在界面上形成穩定的油膜，即使冷車狀態也不至於完全回流，提供良好的低溫保護。打個比方，相較於礦物油類潤滑油，(酯基的極性官能基就好比壁虎的吸盤一樣吸在摩擦副界面，即使低溫冷車狀態下也不容易脫落。)引擎內部機件不容易磨損，延長引擎壽命。

3.對添加劑的感受性較強。可以很好的與抗氧，抗磨等添加劑融合。

酯類合成油有什麼不一樣？

酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態氧原子，這使得酯類合成油區別於一般礦物油的官能基，具有極性；而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團，這是酯類合成油和普通合成油的最大區別。

主動吸附油膜和被動黏附油膜在潤滑過程中，潤滑油在摩擦處之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。

而與此同樣的功能，非極性合成油是透過外加添加劑來實現的。主要依靠一定的黏稠度黏附在摩擦界面上，這種黏附隨著引擎停止工作，在重力作用下逐漸回流脫落，油膜變得十分脆弱。

依靠化學極性吸附而產生的油膜能夠在引擎停機後長時間保持，為引擎提供不間斷潤滑。

文章分享

這篇文章是二手車商寫的

有保固車輛嚴重吃機油處理，車價賣你高包含在內維修費。

車商比我們還精算。

BMW會吃機油這是大家已知的共識。

這雖是大家已知的共識，但吃機油還是有分普通跟嚴重，而最麻煩的是嚴重的吃機油都不是賣車的當下就能夠確定的，都要客人買後開個1000公里以上才能發現。

而我為了避免客人買到嚴重吃機油的BMW，我都會在售車合約中寫上：交車後3個月內，有嚴重吃機油現象，我會出保固處理汽門油封。

我之前有賣出一台BMW，這台BMW在整理中時，保養廠就跟我提醒排氣管的燒焦味很明顯，機油可能吃的很重喔！

而我詢問這台BMW的前車主是否會有嚴重吃機油？前車主說沒有嚴重吃機油。

為了不確定是否有嚴重吃機油的現象，也為了保障跟我買車的客人權益，所以對這台BMW嚴重吃機油的保固，我由購買後三個月延長到九個月，並在合約書中寫上：交車後9個月內，有嚴重吃機油現象，我會出保固處理汽門油封。

大約在交車一個月後，買家跟我反應這台BMW真的有嚴重吃機油現象，於是我安排客人去保養廠出保固更換汽門油封。

照片中就是這台BMW更換下來的新舊汽門油封對比照，很明顯的舊的汽門油封已經完全硬化失去彈性，而且孔徑也比新的汽門油封大了約¼。

BMW吃機油是很多二手車商不願意面對的問題，總是以不吃機油的車就不是BMW來帶過，就像一位二手BMW車主所講的，當他要去買二手BMW時，問了很多車商，對於BMW吃機油能否提供保固，並白紙黑字寫在合約書上時，結果沒人願意承諾。

我就以一個例子來做說明：之前有一位車友跟一位網紅買了一輛二手BMW，這位網紅在台灣非常的有名氣，就車輛的專業度來講，我個人也覺得他很正派，但這位車友跟他買的二手BMW有嚴重吃機油現象。當這位車友跟這位網紅客訴吃機油的售後服務時，這位網紅就以BMW吃機油是正常現象，買時就要有認知為由，不提供售後保固。

就連正派高知名度的網紅都不提供BMW吃機油的售後保固了，更何況是一些打混的車商呢！

車廠和車商只負責賣車

遇到吃機油的狀況沒人要負責

車廠數據和認證可以造假

機油成份也能造假

但機油成份裡的基礎油是無法造假的

原廠所使用的機油大多是第三類基礎油，石油提煉基礎油和液化天然氣提煉基礎油為主。

而新戊基多元醇酯基礎油是使用第五類-新多元醇酯

這是全世界公認最好的基礎油

新多元醇酯的分子中沒有任何β-氫，因此它們在更高的溫度（320至340°C）下分解，而雙酯則在約280°C下分解。

由於其熱穩定性較差，雙酯已被淘汰並被新多元醇酯取代。

新多元醇酯是唯一能夠提供引擎潤滑所需的熱穩定性和氧化穩定性、潤滑性、清潔度和低溫性能的基礎油。

幫助德國油廠自己的GT3賽車隊，在24H耐力賽奪得4坐冠軍，自己油廠實驗室研發多元醇酯基礎油，供應自己的GT3車隊使用。