選擇真正全合成機油，及新戊基多元醇酯的特性

基礎油總共分為5大類

在這五類油中，一二三類基礎油稱為礦物油

只有四類和五類油可以稱為合成油

第四類基礎油為—聚α烯烴(PAO)

第五類基礎油為多元醇酯(POE)

以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油

簡單介紹第四和第五類油

第四類，聚α－烯烴（PAO）

聚α－烯烴（PAO），是來自於原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁雜的化學反應才煉製成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強的多。

PAO和第三類礦物油比較其優點有以下幾點

1.耐高溫

2.黏度指數高

3.低溫流動性佳

4.較抗氧化

5.揮發性低

第五類-多元醇酯

一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油（包括PAO）要通過添加劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。

PAO和酯類油的優缺點

1. PAO難溶解添加劑，但是酯可以溶解添加劑，同時酯可以溶解於PAO，所以酯可以幫助PAO溶解添加劑。

2. PAO對橡膠油封有腐蝕導致收縮，酯對橡膠油封有腐蝕導致膨脹，加上一些添加劑來穩定這個腐蝕作用，他們可以做到一個很好的平衡。

3.酯比PAO更具親水性，也就是說酯比PAO遇水乳化要快，其實無所謂，水本來就是油的天敵，進了水，不管PAO還是酯都是同一個下場。

4. 酯本身俱有很好的低溫流動性和黏度或者說極性，這個PAO也具備，但是酯本身俱有潤滑能力，這個PAO不具備要依靠添加劑實現。

5.酯和PAO的高溫及抗氧化能力都很強，但是強不等於就不會被氧化。

酯類油的特性

在一般的情況下，酯類油會在兩接觸面形成一層連續的油膜。這層油膜有液態潤滑的作用，防止金屬與金屬間直接接觸，減少摩擦。潤滑油能否提供液態潤滑，取決於能否在兩個金屬表面上形成不破裂的油膜。當這層油膜在高強度的情況下破裂，便會造成阻力和摩擦。能在其他潤滑油失效的條件下仍然保持優越的潤滑作用，這便是酯類油在臨界潤滑情況下的優勢。

酯類油優點多，其極性強、耐高溫、蒸發損失低、潤滑性好，且有優異的熱氧化安定性和低溫流動性。

酯類分子中所含氧元素使它具有正電極；含氫元素使它具有負電極。由於電極作用，可以使酯類分子吸附在金屬表面，形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其它因黏性而形成油膜的油中脫穎而出。當引擎啟動的時候，潤滑油性能的好壞就更容易辨別了。那些依靠黏度而形成油膜的潤滑油，在引擎停止工作的時候會從金屬表面流走。當引擎再次啟動時，兩金屬表面的油膜已經消失。

相反，那些不是依靠黏度來實現液態潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作後，它也能夠存在於在兩金屬表面之間。(也就是說以酯類作為基礎油的潤滑油，即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護。在城市中駕車，經常會走走停停。此時，車的引擎承受的負荷比賽車時還大。要保護好它，挑選合適的機油是十分關鍵的。潤滑油是由基礎油和添加劑組成的，其中基礎油約佔了70-95%以上的比例。)

最後告訴消費者選擇品質好的全合成機油

不要被原廠機油才是好的觀念給綁死

有些原廠使用0W-20之類的稀薄機油

容易造成引擎掛掉

這種機油並不適合台灣這種炎熱的天氣

能選擇更好品質的機油來保護引擎

例如選擇瓶子上標籤是否有VOLLSYNTHETISCHES等字樣

只要是德國本土生產的機油，且瓶子上印有VOLLSYNTHETISCHES英文的潤滑油，肯定是真正的全合成機油，它只含有第四類PAO+第五類酯基礎油

因為德國對於潤滑油的審查標準非常嚴格

只有完全不含第三類基礎油的潤滑油，才能被稱為全合成潤滑油

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