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從一間不起眼的小油廠，到現在變成知名油廠，並創立車隊贏得多次耐力賽冠軍-德國德力多元醇酯超級賽車機油【】
商品說明
其他說明
店家和車主常常會問德力機油為甚麼要用5W-60和5W-50黏度機油，跟原廠的機油不一樣黏度。
當初請德國這家油廠研發多元醇酯賽車機油，德國油廠實驗室工程師接受研發這黏度機油，隔兩年德國油廠老闆就成立自己的賽車隊，参加紐柏格林賽道ㄧ般賽車比賽。
2011年正式加入賓士SLS GT3賽車隊，正式加入紐柏格林賽道24小時耐久賽。
德力機油當初沒有堅持使用5W-60黏度機油研發，也沒有今天德國油廠GT3 PRO賽車隊。
德國油廠老闆有眼光，當初願意接德力機油多元醇酯基礎油研發，到航空新戊基多元醇酯基礎油研發。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，用自己油廠實驗室研發最先進航空新戊基多元醇酯基礎油，提供自己賽車隊始用。
2016加入BMW M6 GT3 PRO賽車隊，就奪得比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍，震驚全球賽車界，一家不起眼德國小油廠可以奪得24小時耐久賽冠軍，是極為不可能。
2015年AMG賽車部門踢走德國油廠GT3 PRO賽車隊，被BMW賽車隊撿到寶。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，替BMW GT3 PRO賽車奪得4次24小時耐久賽冠軍，德國紐柏格林賽道2次。
比利時SPA賽道24小時耐久賽2次。
保時捷GT3 PRO賽車1次在比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍。
全世界沒有任何一家油廠，可以做的到，打破GT3 PRO賽車世界記錄，靠自己研發航空新戊機多元醇酯賽車機油。
德力機油將近20年為甚麼堅持賽車機油黏度，要求德國油廠實驗室研發賽車機油，比賽完後，德力機油訂單就要求移轉GT3 PRO賽車配方給德力機油。
德力升級最新航空新戊基多元醇酯基礎油，德國油廠GT3 PRO賽車馬上用到，奪得2025紐柏格林賽道24小時耐久賽冠軍。
10年紐柏格林賽道24小時兩次冠軍，都是德國油廠BMW GT3 PRO賽車奪得。
常常有店家和車主，看到德力機油酸言酸語問，換5W-60機油引擎會故障，太黏了。
以前舊有老觀念，那是機油成分基礎油的問題。之前機油成分是用到雙酯類基礎油，當然黏度倒出來很黏。
德力機油20年用最新多元醇酯基礎基礎油，到最新的航空新戊基多元醇酯基礎油，機油潤滑性與耐高溫已提升很多。
每年兩場GT3 PRO賽車24小時耐久賽比賽，都是雙turbo引擎比賽測試，長時間比賽引擎最高壓測試。
引擎沒有受損，保護引擎比賽後大量維修費，已經做到比賽引擎最低維修費用。
最重要還是奪得冠軍，不是参加賽車比賽去陪襯。
日系車幾家大車廠到現在，還沒有拿到GT3 PRO 24小時耐久賽冠軍，常常回應對方，你拿你現在使用的機油去比賽24小時耐久賽看看，你的機油可以撐多久。
以為跑24小時耐久賽那麼簡單，拿一個冠軍，我就買你的機油使用。
航空多元醇酯基礎油到現在最新航空新戊基多元醇酯基礎油，油廠實驗室研發技術門檻很高，一般油廠實驗室沒有工程師要研發。
貿易商當時幫忙找到這家德國小油廠，實驗室是這樣，看到就昏倒。
以為是很先進的實驗室，最早是這位實驗室研發工程師研發多元醇酯機油，GT3 PRO賽車比賽機油也是他研發。
不錯的是問他多元醇酯基礎油問題會回覆你，也很認真研發，德國人研發精神。
所以沒有找其它德國油廠實驗室研發，其它德國油廠實驗室工程師姿態很高。
德力機油由這位油廠首席工程師研發
德力機油研發
德力機油測試
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‧ > 從一間不起眼的小油廠，到現在變成知名油廠，並創立車隊贏得多次耐力賽冠軍-德國德力多元醇酯超級賽車機油 從一間不起眼的小油廠，到現在變成知名油廠，並創立車隊贏得多次耐力賽冠軍-德國德力多元醇酯超級賽車機油
店家和車主常常會問德力機油為甚麼要用5W-60和5W-50黏度機油，跟原廠的機油不一樣黏度。
當初請德國這家油廠研發多元醇酯賽車機油，德國油廠實驗室工程師接受研發這黏度機油，隔兩年德國油廠老闆就成立自己的賽車隊，参加紐柏格林賽道ㄧ般賽車比賽。
2011年正式加入賓士SLS GT3賽車隊，正式加入紐柏格林賽道24小時耐久賽。
德力機油當初沒有堅持使用5W-60黏度機油研發，也沒有今天德國油廠GT3 PRO賽車隊。
德國油廠老闆有眼光，當初願意接德力機油多元醇酯基礎油研發，到航空新戊基多元醇酯基礎油研發。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，用自己油廠實驗室研發最先進航空新戊基多元醇酯基礎油，提供自己賽車隊始用。
2016加入BMW M6 GT3 PRO賽車隊，就奪得比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍，震驚全球賽車界，一家不起眼德國小油廠可以奪得24小時耐久賽冠軍，是極為不可能。
2015年AMG賽車部門踢走德國油廠GT3 PRO賽車隊，被BMW賽車隊撿到寶。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，替BMW GT3 PRO賽車奪得4次24小時耐久賽冠軍，德國紐柏格林賽道2次。
比利時SPA賽道24小時耐久賽2次。
保時捷GT3 PRO賽車1次在比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍。
全世界沒有任何一家油廠，可以做的到，打破GT3 PRO賽車世界記錄，靠自己研發航空新戊機多元醇酯賽車機油。
德力機油將近20年為甚麼堅持賽車機油黏度，要求德國油廠實驗室研發賽車機油，比賽完後，德力機油訂單就要求移轉GT3 PRO賽車配方給德力機油。
德力升級最新航空新戊基多元醇酯基礎油，德國油廠GT3 PRO賽車馬上用到，奪得2025紐柏格林賽道24小時耐久賽冠軍。
10年紐柏格林賽道24小時兩次冠軍，都是德國油廠BMW GT3 PRO賽車奪得。
常常有店家和車主，看到德力機油酸言酸語問，換5W-60機油引擎會故障，太黏了。
以前舊有老觀念，那是機油成分基礎油的問題。之前機油成分是用到雙酯類基礎油，當然黏度倒出來很黏。
德力機油20年用最新多元醇酯基礎基礎油，到最新的航空新戊基多元醇酯基礎油，機油潤滑性與耐高溫已提升很多。
每年兩場GT3 PRO賽車24小時耐久賽比賽，都是雙turbo引擎比賽測試，長時間比賽引擎最高壓測試。
引擎沒有受損，保護引擎比賽後大量維修費，已經做到比賽引擎最低維修費用。
最重要還是奪得冠軍，不是参加賽車比賽去陪襯。
日系車幾家大車廠到現在，還沒有拿到GT3 PRO 24小時耐久賽冠軍，常常回應對方，你拿你現在使用的機油去比賽24小時耐久賽看看，你的機油可以撐多久。
以為跑24小時耐久賽那麼簡單，拿一個冠軍，我就買你的機油使用。
航空多元醇酯基礎油到現在最新航空新戊基多元醇酯基礎油，油廠實驗室研發技術門檻很高，一般油廠實驗室沒有工程師要研發。
貿易商當時幫忙找到這家德國小油廠，實驗室是這樣，看到就昏倒。
以為是很先進的實驗室，最早是這位實驗室研發工程師研發多元醇酯機油，GT3 PRO賽車比賽機油也是他研發。
不錯的是問他多元醇酯基礎油問題會回覆你，也很認真研發，德國人研發精神。
所以沒有找其它德國油廠實驗室研發，其它德國油廠實驗室工程師姿態很高。
店家和車主常常會問德力機油為甚麼要用5W-60和5W-50黏度機油，跟原廠的機油不一樣黏度。
當初請德國這家油廠研發多元醇酯賽車機油，德國油廠實驗室工程師接受研發這黏度機油，隔兩年德國油廠老闆就成立自己的賽車隊，参加紐柏格林賽道ㄧ般賽車比賽。
2011年正式加入賓士SLS GT3賽車隊，正式加入紐柏格林賽道24小時耐久賽。
德力機油當初沒有堅持使用5W-60黏度機油研發，也沒有今天德國油廠GT3 PRO賽車隊。
德國油廠老闆有眼光，當初願意接德力機油多元醇酯基礎油研發，到航空新戊基多元醇酯基礎油研發。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，用自己油廠實驗室研發最先進航空新戊基多元醇酯基礎油，提供自己賽車隊始用。
2016加入BMW M6 GT3 PRO賽車隊，就奪得比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍，震驚全球賽車界，一家不起眼德國小油廠可以奪得24小時耐久賽冠軍，是極為不可能。
2015年AMG賽車部門踢走德國油廠GT3 PRO賽車隊，被BMW賽車隊撿到寶。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，替BMW GT3 PRO賽車奪得4次24小時耐久賽冠軍，德國紐柏格林賽道2次。
比利時SPA賽道24小時耐久賽2次。
保時捷GT3 PRO賽車1次在比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍。
全世界沒有任何一家油廠，可以做的到，打破GT3 PRO賽車世界記錄，靠自己研發航空新戊機多元醇酯賽車機油。
德力機油將近20年為甚麼堅持賽車機油黏度，要求德國油廠實驗室研發賽車機油，比賽完後，德力機油訂單就要求移轉GT3 PRO賽車配方給德力機油。
德力升級最新航空新戊基多元醇酯基礎油，德國油廠GT3 PRO賽車馬上用到，奪得2025紐柏格林賽道24小時耐久賽冠軍。
10年紐柏格林賽道24小時兩次冠軍，都是德國油廠BMW GT3 PRO賽車奪得。
常常有店家和車主，看到德力機油酸言酸語問，換5W-60機油引擎會故障，太黏了。
以前舊有老觀念，那是機油成分基礎油的問題。之前機油成分是用到雙酯類基礎油，當然黏度倒出來很黏。
德力機油20年用最新多元醇酯基礎基礎油，到最新的航空新戊基多元醇酯基礎油，機油潤滑性與耐高溫已提升很多。
每年兩場GT3 PRO賽車24小時耐久賽比賽，都是雙turbo引擎比賽測試，長時間比賽引擎最高壓測試。
引擎沒有受損，保護引擎比賽後大量維修費，已經做到比賽引擎最低維修費用。
最重要還是奪得冠軍，不是参加賽車比賽去陪襯。
日系車幾家大車廠到現在，還沒有拿到GT3 PRO 24小時耐久賽冠軍，常常回應對方，你拿你現在使用的機油去比賽24小時耐久賽看看，你的機油可以撐多久。
以為跑24小時耐久賽那麼簡單，拿一個冠軍，我就買你的機油使用。
航空多元醇酯基礎油到現在最新航空新戊基多元醇酯基礎油，油廠實驗室研發技術門檻很高，一般油廠實驗室沒有工程師要研發。
貿易商當時幫忙找到這家德國小油廠，實驗室是這樣，看到就昏倒。
以為是很先進的實驗室，最早是這位實驗室研發工程師研發多元醇酯機油，GT3 PRO賽車比賽機油也是他研發。
不錯的是問他多元醇酯基礎油問題會回覆你，也很認真研發，德國人研發精神。
所以沒有找其它德國油廠實驗室研發，其它德國油廠實驗室工程師姿態很高。

德力機油由這位油廠首席工程師研發
德力機油研發
德力機油測試

 產 品 名 稱 : 從一間不起眼的小油廠，到現在變成知名油廠，並創立車隊贏得多次耐力賽冠軍-德國德力多元醇酯超級賽車機油
$ 未定  
商品說明
其他說明
店家和車主常常會問德力機油為甚麼要用5W-60和5W-50黏度機油，跟原廠的機油不一樣黏度。
當初請德國這家油廠研發多元醇酯賽車機油，德國油廠實驗室工程師接受研發這黏度機油，隔兩年德國油廠老闆就成立自己的賽車隊，参加紐柏格林賽道ㄧ般賽車比賽。
2011年正式加入賓士SLS GT3賽車隊，正式加入紐柏格林賽道24小時耐久賽。
德力機油當初沒有堅持使用5W-60黏度機油研發，也沒有今天德國油廠GT3 PRO賽車隊。
德國油廠老闆有眼光，當初願意接德力機油多元醇酯基礎油研發，到航空新戊基多元醇酯基礎油研發。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，用自己油廠實驗室研發最先進航空新戊基多元醇酯基礎油，提供自己賽車隊始用。
2016加入BMW M6 GT3 PRO賽車隊，就奪得比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍，震驚全球賽車界，一家不起眼德國小油廠可以奪得24小時耐久賽冠軍，是極為不可能。
2015年AMG賽車部門踢走德國油廠GT3 PRO賽車隊，被BMW賽車隊撿到寶。
德國油廠GT3 PRO賽車隊，替BMW GT3 PRO賽車奪得4次24小時耐久賽冠軍，德國紐柏格林賽道2次。
比利時SPA賽道24小時耐久賽2次。
保時捷GT3 PRO賽車1次在比利時SPA賽道24小時耐久賽冠軍。
全世界沒有任何一家油廠，可以做的到，打破GT3 PRO賽車世界記錄，靠自己研發航空新戊機多元醇酯賽車機油。
德力機油將近20年為甚麼堅持賽車機油黏度，要求德國油廠實驗室研發賽車機油，比賽完後，德力機油訂單就要求移轉GT3 PRO賽車配方給德力機油。
德力升級最新航空新戊基多元醇酯基礎油，德國油廠GT3 PRO賽車馬上用到，奪得2025紐柏格林賽道24小時耐久賽冠軍。
10年紐柏格林賽道24小時兩次冠軍，都是德國油廠BMW GT3 PRO賽車奪得。
常常有店家和車主，看到德力機油酸言酸語問，換5W-60機油引擎會故障，太黏了。
以前舊有老觀念，那是機油成分基礎油的問題。之前機油成分是用到雙酯類基礎油，當然黏度倒出來很黏。
德力機油20年用最新多元醇酯基礎基礎油，到最新的航空新戊基多元醇酯基礎油，機油潤滑性與耐高溫已提升很多。
每年兩場GT3 PRO賽車24小時耐久賽比賽，都是雙turbo引擎比賽測試，長時間比賽引擎最高壓測試。
引擎沒有受損，保護引擎比賽後大量維修費，已經做到比賽引擎最低維修費用。
最重要還是奪得冠軍，不是参加賽車比賽去陪襯。
日系車幾家大車廠到現在，還沒有拿到GT3 PRO 24小時耐久賽冠軍，常常回應對方，你拿你現在使用的機油去比賽24小時耐久賽看看，你的機油可以撐多久。
以為跑24小時耐久賽那麼簡單，拿一個冠軍，我就買你的機油使用。
航空多元醇酯基礎油到現在最新航空新戊基多元醇酯基礎油，油廠實驗室研發技術門檻很高，一般油廠實驗室沒有工程師要研發。
貿易商當時幫忙找到這家德國小油廠，實驗室是這樣，看到就昏倒。
以為是很先進的實驗室，最早是這位實驗室研發工程師研發多元醇酯機油，GT3 PRO賽車比賽機油也是他研發。
不錯的是問他多元醇酯基礎油問題會回覆你，也很認真研發，德國人研發精神。
所以沒有找其它德國油廠實驗室研發，其它德國油廠實驗室工程師姿態很高。

備註說明