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‧ 隱私權政策 > 你用的全合成機油是真是假 你用的全合成機油是真是假 PAO與酯類 酯類分為酯類、雙酯類和多元醇酯(聚酯)類。 從性能上來講，多元醇酯(聚酯)>雙酯>酯類>PAO>III+類。 機油性能的關鍵：礦物基礎油與合成基礎油 由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。 最近很火的加美機油就是PAO（聚a-烯烴）+少許酯類（多元醇酯）的基礎油。 而 Mercedes-Benz 原廠機油是透過突破性合成技術，將天然氣提煉成如水般透澈的基礎油，幾乎不含原油提煉過程中的汙染雜質，最後再加入專屬添加劑調配而成。 很多對機油一知半解的潤滑油從業員，經常把具更新認證的機油，說成是質量更好的機油，以訛傳訛，令到坊間對機油認證的觀念有著極大的誤解。 而平價的產品，即使具備一個較新的認證，很多時只是僅僅過關，時間一長，質量便很快下降。所以， 如果你是愛惜你的車子，在選購潤滑油產品時，不要盲目追求更新的認證，應當選擇質量更好的產品。 看看你用的全合成機油是真是假, 我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO（聚a-烯烴）或者人工合成的酯類的高品質機油產品，最早是二次世界大戰中德國人的發明。可是市場上現在越來越多的機油產品都打上了「synthetic」-合成油的標籤，甚至還有胡亂使用「Fully synthetic」全合成/純合成眾多的商業噱頭，但是你的全合成機油是真正的合成機油嗎？ 2002年八月份的《Lubricants World》專門有一篇文章「Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?「講述現存機油市場上商人大玩「synthetic」-合成油的標籤，有誤導消費者的嫌疑，最為著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉實多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司關於what is 「synthetic」 的商務論戰，起因就是嘉實多公司從1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（Group III）代替原來配方的PAO（聚a-烯烴），而潤滑油行業一般認為III類基礎油VHVI性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為所謂的合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距，較公平的分類應該屬於礦物油分類，very high viscosity index (VHVI)基礎油屬於美國石油協會(API)分類中的第三類基礎油，不含芳烴，具有較高的黏度指數和氧化穩定性，但是嘉實多公司在廣告宣傳上使用了synthetic」-合成油的標籤，美孚公司因此提出了質疑，要求嘉實多公司恢復使用PAO為原料的機油配方後才能使用synthetic」-合成油的標籤和商業宣傳，兩個公司爭論的很厲害，有點象國內關於不公平商業競爭的案例。 其實機油生產商近年來由於技術的進步，開始大量使用3~4類基礎油來調和新牌號產品，III類基礎油VHVI（Group III）上面說了，性能不錯，而且價格只有PAO的50%左右，廠商何樂而不為那？但是從化工行業的嚴格意義上來說，對於「synthetic」還是有嚴格的區分界限的，在歐洲國家，由於ACEA機油標準比美國API標準嚴格，廠家一般多使用PAO來製造合成機油產品，在美國更多的是用1類+3類基礎油調和較高級別的產品. 歐洲油廠這幾年也開始使用便宜第三類基礎油(G-III+),符合車廠要求,降低成本. PAO與酯類 酯類分為酯類、雙酯類和多元醇酯(聚酯)類。 從性能上來講，多元醇酯(聚酯)>雙酯>酯類>PAO>III+類。 機油性能的關鍵：礦物基礎油與合成基礎油 由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。 最近很火的加美機油就是PAO（聚a-烯烴）+少許酯類（多元醇酯）的基礎油。 而 Mercedes-Benz 原廠機油是透過突破性合成技術，將天然氣提煉成如水般透澈的基礎油，幾乎不含原油提煉過程中的汙染雜質，最後再加入專屬添加劑調配而成。 很多對機油一知半解的潤滑油從業員，經常把具更新認證的機油，說成是質量更好的機油，以訛傳訛，令到坊間對機油認證的觀念有著極大的誤解。 而平價的產品，即使具備一個較新的認證，很多時只是僅僅過關，時間一長，質量便很快下降。所以， 如果你是愛惜你的車子，在選購潤滑油產品時，不要盲目追求更新的認證，應當選擇質量更好的產品。 看看你用的全合成機油是真是假, 我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO（聚a-烯烴）或者人工合成的酯類的高品質機油產品，最早是二次世界大戰中德國人的發明。可是市場上現在越來越多的機油產品都打上了「synthetic」-合成油的標籤，甚至還有胡亂使用「Fully synthetic」全合成/純合成眾多的商業噱頭，但是你的全合成機油是真正的合成機油嗎？ 2002年八月份的《Lubricants World》專門有一篇文章「Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?「講述現存機油市場上商人大玩「synthetic」-合成油的標籤，有誤導消費者的嫌疑，最為著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉實多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司關於what is 「synthetic」 的商務論戰，起因就是嘉實多公司從1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（Group III）代替原來配方的PAO（聚a-烯烴），而潤滑油行業一般認為III類基礎油VHVI性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為所謂的合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距，較公平的分類應該屬於礦物油分類，very high viscosity index (VHVI)基礎油屬於美國石油協會(API)分類中的第三類基礎油，不含芳烴，具有較高的黏度指數和氧化穩定性，但是嘉實多公司在廣告宣傳上使用了synthetic」-合成油的標籤，美孚公司因此提出了質疑，要求嘉實多公司恢復使用PAO為原料的機油配方後才能使用synthetic」-合成油的標籤和商業宣傳，兩個公司爭論的很厲害，有點象國內關於不公平商業競爭的案例。 其實機油生產商近年來由於技術的進步，開始大量使用3~4類基礎油來調和新牌號產品，III類基礎油VHVI（Group III）上面說了，性能不錯，而且價格只有PAO的50%左右，廠商何樂而不為那？但是從化工行業的嚴格意義上來說，對於「synthetic」還是有嚴格的區分界限的，在歐洲國家，由於ACEA機油標準比美國API標準嚴格，廠家一般多使用PAO來製造合成機油產品，在美國更多的是用1類+3類基礎油調和較高級別的產品. 歐洲油廠這幾年也開始使用便宜第三類基礎油(G-III+),符合車廠要求,降低成本.

產 品 名 稱 : 你用的全合成機油是真是假 $ 未定   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 商品說明 其他說明 PAO與酯類 酯類分為酯類、雙酯類和多元醇酯(聚酯)類。 從性能上來講，多元醇酯(聚酯)>雙酯>酯類>PAO>III+類。 機油性能的關鍵：礦物基礎油與合成基礎油 由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。 最近很火的加美機油就是PAO（聚a-烯烴）+少許酯類（多元醇酯）的基礎油。 而 Mercedes-Benz 原廠機油是透過突破性合成技術，將天然氣提煉成如水般透澈的基礎油，幾乎不含原油提煉過程中的汙染雜質，最後再加入專屬添加劑調配而成。 很多對機油一知半解的潤滑油從業員，經常把具更新認證的機油，說成是質量更好的機油，以訛傳訛，令到坊間對機油認證的觀念有著極大的誤解。 而平價的產品，即使具備一個較新的認證，很多時只是僅僅過關，時間一長，質量便很快下降。所以， 如果你是愛惜你的車子，在選購潤滑油產品時，不要盲目追求更新的認證，應當選擇質量更好的產品。 看看你用的全合成機油是真是假, 我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO（聚a-烯烴）或者人工合成的酯類的高品質機油產品，最早是二次世界大戰中德國人的發明。可是市場上現在越來越多的機油產品都打上了「synthetic」-合成油的標籤，甚至還有胡亂使用「Fully synthetic」全合成/純合成眾多的商業噱頭，但是你的全合成機油是真正的合成機油嗎？ 2002年八月份的《Lubricants World》專門有一篇文章「Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?「講述現存機油市場上商人大玩「synthetic」-合成油的標籤，有誤導消費者的嫌疑，最為著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉實多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司關於what is 「synthetic」 的商務論戰，起因就是嘉實多公司從1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（Group III）代替原來配方的PAO（聚a-烯烴），而潤滑油行業一般認為III類基礎油VHVI性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為所謂的合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距，較公平的分類應該屬於礦物油分類，very high viscosity index (VHVI)基礎油屬於美國石油協會(API)分類中的第三類基礎油，不含芳烴，具有較高的黏度指數和氧化穩定性，但是嘉實多公司在廣告宣傳上使用了synthetic」-合成油的標籤，美孚公司因此提出了質疑，要求嘉實多公司恢復使用PAO為原料的機油配方後才能使用synthetic」-合成油的標籤和商業宣傳，兩個公司爭論的很厲害，有點象國內關於不公平商業競爭的案例。 其實機油生產商近年來由於技術的進步，開始大量使用3~4類基礎油來調和新牌號產品，III類基礎油VHVI（Group III）上面說了，性能不錯，而且價格只有PAO的50%左右，廠商何樂而不為那？但是從化工行業的嚴格意義上來說，對於「synthetic」還是有嚴格的區分界限的，在歐洲國家，由於ACEA機油標準比美國API標準嚴格，廠家一般多使用PAO來製造合成機油產品，在美國更多的是用1類+3類基礎油調和較高級別的產品. 歐洲油廠這幾年也開始使用便宜第三類基礎油(G-III+),符合車廠要求,降低成本. 備註說明 你用的全合成機油是真是假【】 商品說明 其他說明 PAO與酯類 酯類分為酯類、雙酯類和多元醇酯(聚酯)類。 從性能上來講，多元醇酯(聚酯)>雙酯>酯類>PAO>III+類。 機油性能的關鍵：礦物基礎油與合成基礎油 由於PAO很難溶解添加劑，而酯類既可以溶於PAO又可以溶於添加劑，因此在全世界的頂級機油基礎油調配中，都主要是以PAO和酯類混合來實現。所以市面上沒有100%的PAO機油，也沒有100%的酯類機油。 最近很火的加美機油就是PAO（聚a-烯烴）+少許酯類（多元醇酯）的基礎油。 而 Mercedes-Benz 原廠機油是透過突破性合成技術，將天然氣提煉成如水般透澈的基礎油，幾乎不含原油提煉過程中的汙染雜質，最後再加入專屬添加劑調配而成。 很多對機油一知半解的潤滑油從業員，經常把具更新認證的機油，說成是質量更好的機油，以訛傳訛，令到坊間對機油認證的觀念有著極大的誤解。 而平價的產品，即使具備一個較新的認證，很多時只是僅僅過關，時間一長，質量便很快下降。所以， 如果你是愛惜你的車子，在選購潤滑油產品時，不要盲目追求更新的認證，應當選擇質量更好的產品。 看看你用的全合成機油是真是假, 我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO（聚a-烯烴）或者人工合成的酯類的高品質機油產品，最早是二次世界大戰中德國人的發明。可是市場上現在越來越多的機油產品都打上了「synthetic」-合成油的標籤，甚至還有胡亂使用「Fully synthetic」全合成/純合成眾多的商業噱頭，但是你的全合成機油是真正的合成機油嗎？ 2002年八月份的《Lubricants World》專門有一篇文章「Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?「講述現存機油市場上商人大玩「synthetic」-合成油的標籤，有誤導消費者的嫌疑，最為著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉實多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司關於what is 「synthetic」 的商務論戰，起因就是嘉實多公司從1999年開始開始使用III類基礎油VHVI（Group III）代替原來配方的PAO（聚a-烯烴），而潤滑油行業一般認為III類基礎油VHVI性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為所謂的合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距，較公平的分類應該屬於礦物油分類，very high viscosity index (VHVI)基礎油屬於美國石油協會(API)分類中的第三類基礎油，不含芳烴，具有較高的黏度指數和氧化穩定性，但是嘉實多公司在廣告宣傳上使用了synthetic」-合成油的標籤，美孚公司因此提出了質疑，要求嘉實多公司恢復使用PAO為原料的機油配方後才能使用synthetic」-合成油的標籤和商業宣傳，兩個公司爭論的很厲害，有點象國內關於不公平商業競爭的案例。 其實機油生產商近年來由於技術的進步，開始大量使用3~4類基礎油來調和新牌號產品，III類基礎油VHVI（Group III）上面說了，性能不錯，而且價格只有PAO的50%左右，廠商何樂而不為那？但是從化工行業的嚴格意義上來說，對於「synthetic」還是有嚴格的區分界限的，在歐洲國家，由於ACEA機油標準比美國API標準嚴格，廠家一般多使用PAO來製造合成機油產品，在美國更多的是用1類+3類基礎油調和較高級別的產品. 歐洲油廠這幾年也開始使用便宜第三類基礎油(G-III+),符合車廠要求,降低成本.