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廢機油提煉基礎油已合法化，車主應謹慎選購機油
DLE德力機油成份基礎油-選用最好航空新戊基多元醇酯基礎油 新戊基多元醇酯基礎油(Neopentyl polyol esters)+聚α烯烴基礎油（PAO）。 (第五類基礎油+第四類基礎油)。 全世界航空與航天公認，最好且最新的航空渦輪噴射機引擎機油，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油。 遵照航空業發動機渦輪噴射機引擎機油，機油製造成本很高。 以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油。 目前市面上所販售的機油大多還是以第三類礦物合成油為主。 此機油的基礎油製造成本低廉。 另外將廢機油提煉基礎油已合法化，貪小便宜車主與保養廠要當心。 車主購油時應慎選機油成份-第五類基礎油+第四類基礎油(真正全合成機油)。 近年來開始有廠家使用生物合成基礎油+再生機油製作而成的機油，再生機油是廢潤滑油經過一系列的流程，重新提煉成可使用的基礎油。 廢潤滑油提煉基礎油主要透過「再生」技術，將用過的潤滑油經過一系列處理程序，去除雜質與變質成分，重新提煉成可用的基礎油。 這個過程通常包含沉降、蒸餾（如減壓蒸餾、催化蒸餾）、以及過濾或吸附等步驟。 精煉後的再生基礎油品質可達或接近原生油的標準。 而廢油提煉的基礎油成品屬於第III類基礎油，因為它們是透過傳統的溶劑精煉或加氫裂解處理，從原油或廢油中提煉而來。 其分子結構已進行改造，性能上超越傳統礦物油（Group I、II），並歸類為合成油。 性能特點： 相較於傳統礦物油，它具有更好的高溫穩定性、抗氧化性及抗磨損性，雖然不如Group IV（PAO）或Group V（酯類）的合成油，但已是高性能的基礎油。 使用這些基礎油是真的能保護引擎嗎? 在氣候炎熱的地區，機油的品質很重要。 這些油廠想用便宜的基礎油取代真正的全合成基礎油。 常看到使用這些大油廠出產品的機油，導致引擎出現油泥沉澱或零件損壞的情況發生。 這些大油廠只顧著賺錢，忽視機油對保護引擎的重要性。 考慮到製造成本與利潤，我們德力機油也可以使用和這些油廠相同品質的機油，但這樣做的話就和他們一樣沒有區別。 德力拾幾年來都堅持用高品質基礎油，並且持續的提升機油品質，和這些油廠不同，替消費者著想。 到現在則是跟著航空業走，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油，就是為了給消費者最好的產品。 德國油廠近年來一直在大力推薦自己的生物全合成機油。 主打100%生物合成基礎油。 今年BMW M4 GT3 Evo賽車比賽還是要用德力機油的航空新戊基多元醇酯基礎油。 幫助GT3賽車奪得德國紐柏格林賽道24H冠軍。 那為甚麼不用他們自己研發的生物合成基礎油來比賽呢? 油廠自己也很清楚航空新戊基多元醇酯基礎油好用，更何況是這種長時間的比賽。 更能看出其基礎油品質的好壞。 新戊基多元醇酯基礎油是目前最新且會好的基礎油，任何基礎油無可取代。
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