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在你看完這個影片之前，先別再用0W-20機油了(原廠不會告訴你的真相)【】
商品說明
其他說明
看完這個影片之前，請停止使用0W-20機油（經銷商不會告訴你原因）
每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
美國車主也受不了高昂維修費，台灣車主也該覺醒，不要被當盤子。
您的車主手冊上寫著使用0W-20機油——但使用這種機油可能會讓您損失高達7,300美元的引擎費用。
在諮詢了28位石油工程師並分析了340多輛車之後，我將揭露為什麼超稀機油的推薦是為了滿足燃油經濟性法規而犧牲發動機壽命，每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
結論：汽車製造商為了滿足燃油經濟性法規而指定使用0W-20等超稀機油，明知這會增加15-20%的引擎磨損。
亞利桑那州一位Silverado車主在使用原廠指定的 0W-20 機油行駛82,000英里後，因凸輪軸損壞而損失了7,300美元。使用黏度更高的5W-30機油的引擎故障率降低了28-35%，但油耗增加了0.4英里/加侖——為了符合法規，犧牲了引擎的壽命。
《馬格努森-莫斯保固法案》保護您使用合適黏度機油的權利——如果 5W-30 符合 API/ILSAC 標準，經銷商不能因為您使用了5W-30而不是0W-20而取消保固。
歐洲同款引擎的機油黏度通常比美國高兩個等級，這表明美國的建議優先考慮的是法規而非耐用性。
讓美國汽車達人自己來講0W-20稀薄機油，長期使用對引擎傷害。
我們德力機油堅持拾幾年，不用稀薄機油，是要看緊車主荷包，外面保養廠和車廠經銷商，一搭一唱引擎出問題是通病，燒機油和漏油是正常。
每年因發動機過早損壞而給美國人造成 92 億美元的損失，維修費驚人。
難怪今年You Tube頻道影片特別多0W-20機油問題，討論0W-20對引擎產生傷害。
建議看你居住地方，使用0W-20機油。
不是盲目遵照原廠手冊使用。
美國環保局與汽車製造商聯合的騙局，美國環保局規定使用0W-20機油可以節省燃油費，其實節省的燃油費用比引擎零件造成磨損，維修費用不成比例，美國車主抱怨連連。

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‧ > 在你看完這個影片之前，先別再用0W-20機油了(原廠不會告訴你的真相) 在你看完這個影片之前，先別再用0W-20機油了(原廠不會告訴你的真相)
看完這個影片之前，請停止使用0W-20機油（經銷商不會告訴你原因）
每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
美國車主也受不了高昂維修費，台灣車主也該覺醒，不要被當盤子。
您的車主手冊上寫著使用0W-20機油——但使用這種機油可能會讓您損失高達7,300美元的引擎費用。
在諮詢了28位石油工程師並分析了340多輛車之後，我將揭露為什麼超稀機油的推薦是為了滿足燃油經濟性法規而犧牲發動機壽命，每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
結論：汽車製造商為了滿足燃油經濟性法規而指定使用0W-20等超稀機油，明知這會增加15-20%的引擎磨損。
亞利桑那州一位Silverado車主在使用原廠指定的 0W-20 機油行駛82,000英里後，因凸輪軸損壞而損失了7,300美元。使用黏度更高的5W-30機油的引擎故障率降低了28-35%，但油耗增加了0.4英里/加侖——為了符合法規，犧牲了引擎的壽命。
《馬格努森-莫斯保固法案》保護您使用合適黏度機油的權利——如果 5W-30 符合 API/ILSAC 標準，經銷商不能因為您使用了5W-30而不是0W-20而取消保固。
歐洲同款引擎的機油黏度通常比美國高兩個等級，這表明美國的建議優先考慮的是法規而非耐用性。
讓美國汽車達人自己來講0W-20稀薄機油，長期使用對引擎傷害。
我們德力機油堅持拾幾年，不用稀薄機油，是要看緊車主荷包，外面保養廠和車廠經銷商，一搭一唱引擎出問題是通病，燒機油和漏油是正常。
每年因發動機過早損壞而給美國人造成 92 億美元的損失，維修費驚人。
難怪今年You Tube頻道影片特別多0W-20機油問題，討論0W-20對引擎產生傷害。
建議看你居住地方，使用0W-20機油。
不是盲目遵照原廠手冊使用。
美國環保局與汽車製造商聯合的騙局，美國環保局規定使用0W-20機油可以節省燃油費，其實節省的燃油費用比引擎零件造成磨損，維修費用不成比例，美國車主抱怨連連。
看完這個影片之前，請停止使用0W-20機油（經銷商不會告訴你原因）
每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
美國車主也受不了高昂維修費，台灣車主也該覺醒，不要被當盤子。
您的車主手冊上寫著使用0W-20機油——但使用這種機油可能會讓您損失高達7,300美元的引擎費用。
在諮詢了28位石油工程師並分析了340多輛車之後，我將揭露為什麼超稀機油的推薦是為了滿足燃油經濟性法規而犧牲發動機壽命，每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
結論：汽車製造商為了滿足燃油經濟性法規而指定使用0W-20等超稀機油，明知這會增加15-20%的引擎磨損。
亞利桑那州一位Silverado車主在使用原廠指定的 0W-20 機油行駛82,000英里後，因凸輪軸損壞而損失了7,300美元。使用黏度更高的5W-30機油的引擎故障率降低了28-35%，但油耗增加了0.4英里/加侖——為了符合法規，犧牲了引擎的壽命。
《馬格努森-莫斯保固法案》保護您使用合適黏度機油的權利——如果 5W-30 符合 API/ILSAC 標準，經銷商不能因為您使用了5W-30而不是0W-20而取消保固。
歐洲同款引擎的機油黏度通常比美國高兩個等級，這表明美國的建議優先考慮的是法規而非耐用性。
讓美國汽車達人自己來講0W-20稀薄機油，長期使用對引擎傷害。
我們德力機油堅持拾幾年，不用稀薄機油，是要看緊車主荷包，外面保養廠和車廠經銷商，一搭一唱引擎出問題是通病，燒機油和漏油是正常。
每年因發動機過早損壞而給美國人造成 92 億美元的損失，維修費驚人。
難怪今年You Tube頻道影片特別多0W-20機油問題，討論0W-20對引擎產生傷害。
建議看你居住地方，使用0W-20機油。
不是盲目遵照原廠手冊使用。
美國環保局與汽車製造商聯合的騙局，美國環保局規定使用0W-20機油可以節省燃油費，其實節省的燃油費用比引擎零件造成磨損，維修費用不成比例，美國車主抱怨連連。


 產 品 名 稱 : 在你看完這個影片之前，先別再用0W-20機油了(原廠不會告訴你的真相)
$ 未定  
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看完這個影片之前，請停止使用0W-20機油（經銷商不會告訴你原因）
每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
美國車主也受不了高昂維修費，台灣車主也該覺醒，不要被當盤子。
您的車主手冊上寫著使用0W-20機油——但使用這種機油可能會讓您損失高達7,300美元的引擎費用。
在諮詢了28位石油工程師並分析了340多輛車之後，我將揭露為什麼超稀機油的推薦是為了滿足燃油經濟性法規而犧牲發動機壽命，每年因發動機過早損壞而給美國人造成92億美元的損失。
結論：汽車製造商為了滿足燃油經濟性法規而指定使用0W-20等超稀機油，明知這會增加15-20%的引擎磨損。
亞利桑那州一位Silverado車主在使用原廠指定的 0W-20 機油行駛82,000英里後，因凸輪軸損壞而損失了7,300美元。使用黏度更高的5W-30機油的引擎故障率降低了28-35%，但油耗增加了0.4英里/加侖——為了符合法規，犧牲了引擎的壽命。
《馬格努森-莫斯保固法案》保護您使用合適黏度機油的權利——如果 5W-30 符合 API/ILSAC 標準，經銷商不能因為您使用了5W-30而不是0W-20而取消保固。
歐洲同款引擎的機油黏度通常比美國高兩個等級，這表明美國的建議優先考慮的是法規而非耐用性。
讓美國汽車達人自己來講0W-20稀薄機油，長期使用對引擎傷害。
我們德力機油堅持拾幾年，不用稀薄機油，是要看緊車主荷包，外面保養廠和車廠經銷商，一搭一唱引擎出問題是通病，燒機油和漏油是正常。
每年因發動機過早損壞而給美國人造成 92 億美元的損失，維修費驚人。
難怪今年You Tube頻道影片特別多0W-20機油問題，討論0W-20對引擎產生傷害。
建議看你居住地方，使用0W-20機油。
不是盲目遵照原廠手冊使用。
美國環保局與汽車製造商聯合的騙局，美國環保局規定使用0W-20機油可以節省燃油費，其實節省的燃油費用比引擎零件造成磨損，維修費用不成比例，美國車主抱怨連連。

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