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豐田汽車的危機還在持續延燒【】
商品說明
其他說明
接續之前的文章。
在美國豐田汽車因為引擎和變速箱的問題導致公司正面臨巨額的維修成本。
光是召回有問題的車輛進行維修或更換新引擎就預估破百億美金。
後續可能還會面對法律賠償等問題要解決。
公司市值可能也會因此受影響。
影片內容中提到
1.問題的核心：V35A-FTS引擎
影片指出，Toyota為了應對環保法規，放棄了過往極其耐用但耗油的5.7L V8引擎，改用新款 3.5L 雙渦輪增壓V6引擎（V35A-FTS）。
然而，這款新引擎被爆出存在嚴重的設計與製造缺陷。
2.故障原因：加工碎屑與系統性問題
加工殘留物：官方說法是製造過程中殘留的「金屬碎屑」未被徹底清理，導致碎屑隨機油流動並磨損引擎主軸承。
設計倉促：影片爆料者指出，為了趕在競爭對手（如 Ford F-150）之前上市，引擎的鑄造模具在開發後期進行了修改，導致冷卻水路與機油通道中出現「盲點」，使得金屬碎屑難以被清洗掉。
3.安全與維修困境
行駛中熄火：許多車主在高速行駛或拖車時遭遇引擎突然鎖死，這會導致動力轉向與煞車失效，造成極大的安全隱患。
維修工程浩大：修復此問題並非軟體更新，而是需要「更換整個引擎」。這意味著技師必須將車殼與底盤分離，對一台價值8萬美元的新車進行「開胸手術」，這往往會導致車輛後續出現異音或組裝問題。
4.經濟與品牌衝擊
二手車價崩跌：2022至2024年份的Tundra二手價格正在暴跌，許多經銷商甚至拒絕收購這類車型。
品牌信任危機：Toyota 一向以「可靠性」著稱。影片認為，這次事件是對「Toyota Way（豐田模式）」的根本背叛，為了性能與成本（據傳零件成本僅節省4美元）犧牲了耐用度。
5.災情擴大的可能性
油電版本也難倖免：最初Toyota宣稱油電（Hybrid）車型不受影響，但最新資料顯示，油電車型同樣出現了引擎損壞的案例。
跨車系感染：由於這款V6引擎同時使用在 Lexus LX 600、新款 Sequoia 與 Land Cruiser 上，如果問題是設計本質性的，這將演變成 Toyota 越野車系的全面崩潰。

總結：影片作者認為這是一場涉及150億美元的賭博失利。曾經的「可靠性之王」正因為技術傲慢與急於求成，面臨嚴峻的法律訴訟與信譽破產。
另外影片作者Zestdrive也有回覆關於機油的問題。
技術資訊準確且先進，但卻引出一個令人不安的問題。
如果航空潤滑油（多元醇酯）能承受340°C的高溫，為什麼我們汽車使用的潤滑油只能承受150°C的高溫？答案是：成本。
豐田選擇0W-20潤滑油是為了節省1%的燃油，而他們本來可以選擇更好的潤滑油來保護複雜的引擎。
在「效率與耐久性」的權衡中，豐田做出了錯誤的選擇。
豐田車廠為了環保法規長年推薦使用0W-20機油給車主，使用這麼稀薄的機油根本無法有效保護引擎。
在美國部分已更換過引擎的車主，新引擎竟然再次發生故障。
因為更換新引擎後還是持續的在使用0W-20機油，不管之後換多少顆引擎同樣會產生故障問題。
要避免引擎出問題，務必要使用品質好的機油-新戊基多元醇酯基礎油。
DLE德力機油成份基礎油-選用最好航空新戊基多元醇酯基礎油
新戊基多元醇酯基礎油(Neopentyl polyol esters)+聚α烯烴基礎油（PAO）。
(第五類基礎油+第四類基礎油)。
全世界航空與航天公認，最好且最新的航空渦輪噴射機引擎機油，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油。
遵照航空業發動機渦輪噴射機引擎機油，機油製造成本很高。
以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油。
德力拾幾年來都堅持用高品質基礎油，並且持續的提升機油品質，和這些油廠不同，替消費者著想。
到現在則是跟著航空業走，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油，就是為了給消費者最好的產品。


 影片作者回覆關於機油問題
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‧ > 豐田汽車的危機還在持續延燒 豐田汽車的危機還在持續延燒
接續之前的文章。
在美國豐田汽車因為引擎和變速箱的問題導致公司正面臨巨額的維修成本。
光是召回有問題的車輛進行維修或更換新引擎就預估破百億美金。
後續可能還會面對法律賠償等問題要解決。
公司市值可能也會因此受影響。
影片內容中提到
1.問題的核心：V35A-FTS引擎
影片指出，Toyota為了應對環保法規，放棄了過往極其耐用但耗油的5.7L V8引擎，改用新款 3.5L 雙渦輪增壓V6引擎（V35A-FTS）。
然而，這款新引擎被爆出存在嚴重的設計與製造缺陷。
2.故障原因：加工碎屑與系統性問題
加工殘留物：官方說法是製造過程中殘留的「金屬碎屑」未被徹底清理，導致碎屑隨機油流動並磨損引擎主軸承。
設計倉促：影片爆料者指出，為了趕在競爭對手（如 Ford F-150）之前上市，引擎的鑄造模具在開發後期進行了修改，導致冷卻水路與機油通道中出現「盲點」，使得金屬碎屑難以被清洗掉。
3.安全與維修困境
行駛中熄火：許多車主在高速行駛或拖車時遭遇引擎突然鎖死，這會導致動力轉向與煞車失效，造成極大的安全隱患。
維修工程浩大：修復此問題並非軟體更新，而是需要「更換整個引擎」。這意味著技師必須將車殼與底盤分離，對一台價值8萬美元的新車進行「開胸手術」，這往往會導致車輛後續出現異音或組裝問題。
4.經濟與品牌衝擊
二手車價崩跌：2022至2024年份的Tundra二手價格正在暴跌，許多經銷商甚至拒絕收購這類車型。
品牌信任危機：Toyota 一向以「可靠性」著稱。影片認為，這次事件是對「Toyota Way（豐田模式）」的根本背叛，為了性能與成本（據傳零件成本僅節省4美元）犧牲了耐用度。
5.災情擴大的可能性
油電版本也難倖免：最初Toyota宣稱油電（Hybrid）車型不受影響，但最新資料顯示，油電車型同樣出現了引擎損壞的案例。
跨車系感染：由於這款V6引擎同時使用在 Lexus LX 600、新款 Sequoia 與 Land Cruiser 上，如果問題是設計本質性的，這將演變成 Toyota 越野車系的全面崩潰。

總結：影片作者認為這是一場涉及150億美元的賭博失利。曾經的「可靠性之王」正因為技術傲慢與急於求成，面臨嚴峻的法律訴訟與信譽破產。
另外影片作者Zestdrive也有回覆關於機油的問題。
技術資訊準確且先進，但卻引出一個令人不安的問題。
如果航空潤滑油（多元醇酯）能承受340°C的高溫，為什麼我們汽車使用的潤滑油只能承受150°C的高溫？答案是：成本。
豐田選擇0W-20潤滑油是為了節省1%的燃油，而他們本來可以選擇更好的潤滑油來保護複雜的引擎。
在「效率與耐久性」的權衡中，豐田做出了錯誤的選擇。
豐田車廠為了環保法規長年推薦使用0W-20機油給車主，使用這麼稀薄的機油根本無法有效保護引擎。
在美國部分已更換過引擎的車主，新引擎竟然再次發生故障。
因為更換新引擎後還是持續的在使用0W-20機油，不管之後換多少顆引擎同樣會產生故障問題。
要避免引擎出問題，務必要使用品質好的機油-新戊基多元醇酯基礎油。
DLE德力機油成份基礎油-選用最好航空新戊基多元醇酯基礎油
新戊基多元醇酯基礎油(Neopentyl polyol esters)+聚α烯烴基礎油（PAO）。
(第五類基礎油+第四類基礎油)。
全世界航空與航天公認，最好且最新的航空渦輪噴射機引擎機油，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油。
遵照航空業發動機渦輪噴射機引擎機油，機油製造成本很高。
以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油。
德力拾幾年來都堅持用高品質基礎油，並且持續的提升機油品質，和這些油廠不同，替消費者著想。
到現在則是跟著航空業走，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油，就是為了給消費者最好的產品。
接續之前的文章。
在美國豐田汽車因為引擎和變速箱的問題導致公司正面臨巨額的維修成本。
光是召回有問題的車輛進行維修或更換新引擎就預估破百億美金。
後續可能還會面對法律賠償等問題要解決。
公司市值可能也會因此受影響。
影片內容中提到
1.問題的核心：V35A-FTS引擎
影片指出，Toyota為了應對環保法規，放棄了過往極其耐用但耗油的5.7L V8引擎，改用新款 3.5L 雙渦輪增壓V6引擎（V35A-FTS）。
然而，這款新引擎被爆出存在嚴重的設計與製造缺陷。
2.故障原因：加工碎屑與系統性問題
加工殘留物：官方說法是製造過程中殘留的「金屬碎屑」未被徹底清理，導致碎屑隨機油流動並磨損引擎主軸承。
設計倉促：影片爆料者指出，為了趕在競爭對手（如 Ford F-150）之前上市，引擎的鑄造模具在開發後期進行了修改，導致冷卻水路與機油通道中出現「盲點」，使得金屬碎屑難以被清洗掉。
3.安全與維修困境
行駛中熄火：許多車主在高速行駛或拖車時遭遇引擎突然鎖死，這會導致動力轉向與煞車失效，造成極大的安全隱患。
維修工程浩大：修復此問題並非軟體更新，而是需要「更換整個引擎」。這意味著技師必須將車殼與底盤分離，對一台價值8萬美元的新車進行「開胸手術」，這往往會導致車輛後續出現異音或組裝問題。
4.經濟與品牌衝擊
二手車價崩跌：2022至2024年份的Tundra二手價格正在暴跌，許多經銷商甚至拒絕收購這類車型。
品牌信任危機：Toyota 一向以「可靠性」著稱。影片認為，這次事件是對「Toyota Way（豐田模式）」的根本背叛，為了性能與成本（據傳零件成本僅節省4美元）犧牲了耐用度。
5.災情擴大的可能性
油電版本也難倖免：最初Toyota宣稱油電（Hybrid）車型不受影響，但最新資料顯示，油電車型同樣出現了引擎損壞的案例。
跨車系感染：由於這款V6引擎同時使用在 Lexus LX 600、新款 Sequoia 與 Land Cruiser 上，如果問題是設計本質性的，這將演變成 Toyota 越野車系的全面崩潰。

總結：影片作者認為這是一場涉及150億美元的賭博失利。曾經的「可靠性之王」正因為技術傲慢與急於求成，面臨嚴峻的法律訴訟與信譽破產。
另外影片作者Zestdrive也有回覆關於機油的問題。
技術資訊準確且先進，但卻引出一個令人不安的問題。
如果航空潤滑油（多元醇酯）能承受340°C的高溫，為什麼我們汽車使用的潤滑油只能承受150°C的高溫？答案是：成本。
豐田選擇0W-20潤滑油是為了節省1%的燃油，而他們本來可以選擇更好的潤滑油來保護複雜的引擎。
在「效率與耐久性」的權衡中，豐田做出了錯誤的選擇。
豐田車廠為了環保法規長年推薦使用0W-20機油給車主，使用這麼稀薄的機油根本無法有效保護引擎。
在美國部分已更換過引擎的車主，新引擎竟然再次發生故障。
因為更換新引擎後還是持續的在使用0W-20機油，不管之後換多少顆引擎同樣會產生故障問題。
要避免引擎出問題，務必要使用品質好的機油-新戊基多元醇酯基礎油。
DLE德力機油成份基礎油-選用最好航空新戊基多元醇酯基礎油
新戊基多元醇酯基礎油(Neopentyl polyol esters)+聚α烯烴基礎油（PAO）。
(第五類基礎油+第四類基礎油)。
全世界航空與航天公認，最好且最新的航空渦輪噴射機引擎機油，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油。
遵照航空業發動機渦輪噴射機引擎機油，機油製造成本很高。
以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油。
德力拾幾年來都堅持用高品質基礎油，並且持續的提升機油品質，和這些油廠不同，替消費者著想。
到現在則是跟著航空業走，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油，就是為了給消費者最好的產品。


影片作者回覆關於機油問題

 產 品 名 稱 : 豐田汽車的危機還在持續延燒
$ 未定  
商品說明
其他說明
接續之前的文章。
在美國豐田汽車因為引擎和變速箱的問題導致公司正面臨巨額的維修成本。
光是召回有問題的車輛進行維修或更換新引擎就預估破百億美金。
後續可能還會面對法律賠償等問題要解決。
公司市值可能也會因此受影響。
影片內容中提到
1.問題的核心：V35A-FTS引擎
影片指出，Toyota為了應對環保法規，放棄了過往極其耐用但耗油的5.7L V8引擎，改用新款 3.5L 雙渦輪增壓V6引擎（V35A-FTS）。
然而，這款新引擎被爆出存在嚴重的設計與製造缺陷。
2.故障原因：加工碎屑與系統性問題
加工殘留物：官方說法是製造過程中殘留的「金屬碎屑」未被徹底清理，導致碎屑隨機油流動並磨損引擎主軸承。
設計倉促：影片爆料者指出，為了趕在競爭對手（如 Ford F-150）之前上市，引擎的鑄造模具在開發後期進行了修改，導致冷卻水路與機油通道中出現「盲點」，使得金屬碎屑難以被清洗掉。
3.安全與維修困境
行駛中熄火：許多車主在高速行駛或拖車時遭遇引擎突然鎖死，這會導致動力轉向與煞車失效，造成極大的安全隱患。
維修工程浩大：修復此問題並非軟體更新，而是需要「更換整個引擎」。這意味著技師必須將車殼與底盤分離，對一台價值8萬美元的新車進行「開胸手術」，這往往會導致車輛後續出現異音或組裝問題。
4.經濟與品牌衝擊
二手車價崩跌：2022至2024年份的Tundra二手價格正在暴跌，許多經銷商甚至拒絕收購這類車型。
品牌信任危機：Toyota 一向以「可靠性」著稱。影片認為，這次事件是對「Toyota Way（豐田模式）」的根本背叛，為了性能與成本（據傳零件成本僅節省4美元）犧牲了耐用度。
5.災情擴大的可能性
油電版本也難倖免：最初Toyota宣稱油電（Hybrid）車型不受影響，但最新資料顯示，油電車型同樣出現了引擎損壞的案例。
跨車系感染：由於這款V6引擎同時使用在 Lexus LX 600、新款 Sequoia 與 Land Cruiser 上，如果問題是設計本質性的，這將演變成 Toyota 越野車系的全面崩潰。

總結：影片作者認為這是一場涉及150億美元的賭博失利。曾經的「可靠性之王」正因為技術傲慢與急於求成，面臨嚴峻的法律訴訟與信譽破產。
另外影片作者Zestdrive也有回覆關於機油的問題。
技術資訊準確且先進，但卻引出一個令人不安的問題。
如果航空潤滑油（多元醇酯）能承受340°C的高溫，為什麼我們汽車使用的潤滑油只能承受150°C的高溫？答案是：成本。
豐田選擇0W-20潤滑油是為了節省1%的燃油，而他們本來可以選擇更好的潤滑油來保護複雜的引擎。
在「效率與耐久性」的權衡中，豐田做出了錯誤的選擇。
豐田車廠為了環保法規長年推薦使用0W-20機油給車主，使用這麼稀薄的機油根本無法有效保護引擎。
在美國部分已更換過引擎的車主，新引擎竟然再次發生故障。
因為更換新引擎後還是持續的在使用0W-20機油，不管之後換多少顆引擎同樣會產生故障問題。
要避免引擎出問題，務必要使用品質好的機油-新戊基多元醇酯基礎油。
DLE德力機油成份基礎油-選用最好航空新戊基多元醇酯基礎油
新戊基多元醇酯基礎油(Neopentyl polyol esters)+聚α烯烴基礎油（PAO）。
(第五類基礎油+第四類基礎油)。
全世界航空與航天公認，最好且最新的航空渦輪噴射機引擎機油，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油。
遵照航空業發動機渦輪噴射機引擎機油，機油製造成本很高。
以四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油都稱之為全合成機油。
德力拾幾年來都堅持用高品質基礎油，並且持續的提升機油品質，和這些油廠不同，替消費者著想。
到現在則是跟著航空業走，使用最新的新戊基多元醇酯基礎油，就是為了給消費者最好的產品。


備註說明